Dr. alex писал(а): крыла-то вопрос и возник. менять только в крайнем случае, т.к. все жестянка с рынка и магазина ржавеет моментально. Кузова 2110 действительно оцинкованы (неоднократно гулял по ВАЗу и наблюдал), но есть одно НО После оцинковки могут шлифануть любой элемент до металла, а повторно цинковать не будут. Обращал внимание на то, что практически все 2110 шлифованы по пириметру ветрового стекла (так же на задних частях порогов и т.д.), отсюда и ржавеют там, а ваз 2115 практически у всех шлифована передняя кромка капота (над фарами и решёткой). всё это делается до грунтовки и покраски. А вот ШевиНиву после оцинковки вообще не трогают... (правдв на конвеере Ш-Нив небыл - допуска нет)
SEOSPIDER: ....в структуре себестоимости строительства расходы на приобретение цемента составляют всего около 3 %, в структуре цены продажи 1 кв. м жилья - 1,3-1,5 %.
Источник http://www.rmnt.ru/news/15789.htm
Львович: У машины, кроме грязи, есть еще один враг. Это - теплый гараж при существенно минусовых температурах.Я говорю сейчас не о двигателе и подвесках, атолько о кузове!!!!!!!
это известно
Львович: Поэтому лучше иметь не два комплекта резины, летний и зимний. А две машины! Вот тогда не будет проблем ни с антикором ни с гаражам.
Dr. alex писал(а): крыла-то вопрос и возник. менять только в крайнем случае, т.к. все жестянка с рынка и магазина ржавеет моментально. Кузова 2110 действительно оцинкованы (неоднократно гулял по ВАЗу и наблюдал), но есть одно НО После оцинковки могут шлифануть любой элемент до металла, а повторно цинковать не будут. Обращал внимание на то, что практически все 2110 шлифованы по пириметру ветрового стекла (так же на задних частях порогов и т.д.), отсюда и ржавеют там, а ваз 2115 практически у всех шлифована передняя кромка капота (над фарами и решёткой). всё это делается до грунтовки и покраски. А вот ШевиНиву после оцинковки вообще не трогают... (правдв на конвеере Ш-Нив небыл - допуска нет)
Так что теория - это одно
а практика - далеко другое :)
а уж про первые десятки - я вообще молчу
ТАКС !!!!!!!!!!!!!!!!
Начинам ликбез по производству автомобилей
вот тут прочитай и не забывай, что мы речь ведем о первых десятках ... кою я тогда и купил :)
Эх времена были .. МММ процветали и вообще народ кидали направо и налево :)
две машины - летнюю и зимнюю
понял :)
ну это очень расходно
машина должна постоянно ездить - иначе там все резинки высохнут
Десятки с 2001 года крайне хорошо защищены от корозии
там основная защита - это практически неработающая печка .... конденсата точно никогда не будет :)
Почему же обули? Десятки с 2001 года крайне хорошо защищены от корозии
ну ты там оцинковку окромя тоненькой полоски металла защиты -нашел ?
А в рекламе тогдашней шел оцинкованный кузов :)
Цемент не может быть основопологающим ценообразовательным фактором при строительстве.
лишь бы ляпнуть ?
вот процент дерева в строительстве многоэтажного жилья раньше был порядка 3 %
А это всего лишь окна, двери, крыша
А сейчас подсчитай цемент :
фундамент/сваи, раствор для кирпича, межэтажные перекрытия, несущие ....
а если это вообще дом-монолит ?
Или ты полагаешь, что кроме жадности риэлторов и прочих, на стоимость строительства больше ничего не влияет ?
Или поставщики строительных материалов менее жадны ?
ps
на одной жадности чиновников - дом не построишь
Эти цены впрямую зависимы от роста благосостояния единственной присутвующей там дамы
вообще я слышал, что весь цементный холдинг под руководством Черномырдина
Цемента стали больше класть при строительстве за 2 года?
а ты невнимателен для оптимизатора :)
там ведь речь идет о проценте стоимости в строительстве а не о проценте колличества цемента в строительстве
Вот и подумай :)
ps
на время статьи мешок 50 кг стоил 50 рублей
на сегодня он стоит 320 рублей
ну это так .. для калькулятора
....в структуре себестоимости строительства расходы на приобретение цемента составляют всего около 3 %, в структуре цены продажи 1 кв. м жилья - 1,3-1,5 %.
Источник http://www.rmnt.ru/news/15789.htm
ты бы на дату посмотрел у статейки :)
У машины, кроме грязи, есть еще один враг. Это - теплый гараж при существенно минусовых температурах.Я говорю сейчас не о двигателе и подвесках, атолько о кузове!!!!!!!
это известно
Поэтому лучше иметь не два комплекта резины, летний и зимний. А две машины! Вот тогда не будет проблем ни с антикором ни с гаражам.
а вот это не понял - разьясни плиз