awasome

Рейтинг
775
Регистрация
20.08.2010
koketkade:

И да, не покупаю хундай или мазду, например, потому, что мне комфортнее всего ездить на бмв. Я покупаю авто не из-за интерьера и электроники...

У нас все иначе.

Посмотрел на сайте мерседеса, ни одной машины с механикой просто нет.

Разве они должны в физическом виде храниться? Сам firefox пишет: Когда вы находитесь в приватном окне, Firefox не будет сохранять:

посещённые страницы

куки

поиски

временные файлы

ZemAN:
awasome, я разве кого-то за что-то агитировал? Вопрос стоял, что европейцы всё больше предпочитают механику. Очевидно, что она надежнее автомата. Тут даже спорить нечего. Именно поэтому и предпочитают.
В механике вообще нечему ломаться. Сломаться может сцепление. Либо от неправильной эксплуатации, либо из-за износа. Замена сцепления в разы дешевле ремонта АКПП.

Сколько не читал, везде написано, что главная причина - это экономия топлива, ни о каких там проблемах с автоматом речи никогда не шло. В той же британии много небольших машинок вроде пежо 206 или ниссан микра. На них механика вполне объяснима.

koketkade:
У меня основной километраж - это автобаны и дороги между городами, к счастью. :) Для жены тройка на автомате, т.к. она в основном по городу передвигается. Но у нас нет таких пробок, это точно. Даже в Мюнхене или Берлине я не ручке без проблем передвигаюсь.

Вы объясните, почему экономите на топливе, но не экономите на стоимости машины, не понимаю логики.

koketkade:
Вот с этого все и начинается... Не можем тронуться, потом атрофируются ноги и руки, из-за парктроников в области шеи начинают откладываться соли, я уже молчу про полный электропакет... Вас уже давно превратили в овощ... 🍿

Купи ниву и радуйся. У вас несколько салонов есть, весту даже продают. Че как не пацан?

ZemAN:
Как минимум АКПП в разы более сложный агрегат, чем механика. И там выйти из строя может всё что угодно. Даже если брать мой 8ст. ZF, то чуть чуть уже канал мехатроника и всё, она переключается с рывками. И ни какая диагностика ничего не покажет, ни какие ошибки не выдаст. Это если говорить про брак. А если про износ, то в АКПП масса всего, что может изнашиваться. Проблемы могут быть с чем угодно - с ЭБУ, фрикционами, АТФ жидкостью, маховиками и т.д.

По вашему, теперь брать только механику? Я на ней разучился ездить, даже тронуться не смогу, не заглохнув.

ZemAN:

Я говорил про БУ авто. Но даже на новых, не большое удовольствие встать где-то в другой стране, во время путешествия и потом тащить машину в сервис, ждать диагностики, переживать, ходить пешком.
Когда у матери полетела АКПП, там тоже сразу началось, что "надо смотреть. А если там это, то ремонт будет за ваш счёт." и т.д. Пришлось даже к юристам идти и консультироваться.

С бу и без коробки проблем можно нахвататься.

ZemAN:

По DSG, это вообще отдельная тема. Расход, конечно, ниже. По сути DSG это и есть механика только с электронным управлением. Но... О надежности DSG ходят легенды. В смысле о ненадежности. В какой-то момент VAG даже пришлось продлевать гарантию, потому что владельцы DSG стабильно меняли её на 80-120 тысяч пробега. А как продлили гарантию, то и по 2 раза за гарантийный срок. В 2014 году сказали, что всё исправили. Даже дали Шкоду Рапид на тест Авторевю. Те потом разобрали сцепление, типа всё хорошо. Но спецы заметили, что даже на 40 тысяч пробега уже какие-то флажки, переводящие коробку в аварийный режим из-за сильного износа, почти на самом краю и вот вот отщелкнулись бы.

Говноревю доверять нельзя, они боготоворят все, что выходит от vag. Тест тот я видел, он бредовый, потому что они гоняют по полигону на скорости за 100, а надо имитировать пробки, где проявляются проблемы дсг. Естественно, когда они ее вскрыли, то ничего не нашли, потому что при работе на скоростях она себя нормально показывает - об этом много раз писали.

ZemAN:

Ну и на премиумные тачки VAG ставит исключительно обычные автоматы. На Q7, Туареге, Паномере, Каене и т.д., везде стоит обычный автомат, а не хваленая DSG.

Это вроде как потому, что дсг таких мощностей не переварит, а запас автомата огромен. Думаю, если бы не было проблем, они бы свою дсг засунули в каждую машину.

ZemAN:

Второй компанией, которая шла по пути робота с 2 сцеплениями, это Форд. Причём, по мнению многих, Форд сделал более качественную коробку, чем VAG. Даже BMW рассматривала PowerShift для установки на свои машины. Хвалила эту коробку как чуть ли не самую лучшую. Но в итоге Форд уже отказывается от неё. На новом Мондео уже стоит 6ст. автомат. В дорогих версиях Фокуса, тоже АКПП. На дешевых PowerShift. Хотя лет 5-6 назад всё было наоборот.

Корейцы сейчас начали предлагать роботы, причем в дорогих версиях.

ZemAN:
Ну если столкнешься, то жопа будет.
У меня матери Hyundai Matrix. Там через год коробка накрылась. Починили по гарантии. Но если бы не было гарантии, то стоило бы 60 тысяч. А на БМВ, если коробка сломается, то минимум 200 тысяч. А то и больше.
А сейчас качество стремится к нулю.

Так и у немцев есть гарантия и, почему-то мне кажется, там проще доказать косяк производителя.

С дсг, если верить производителю, топлива расходуется даже меньше, чем с обычной механикой. На примере гольфа 1.4 110 лс: 5,6 л для механики и 5,3 л для дсг. В цифры можно не верить, но сам факт меньшего расхода наверняка является правдой.

qwerty2009:
Вроде появились данные за весь 2016 год. У меня вот так стоит: 01.01.2016 -
31.12.2016 и сумма перечислений.
Ещё вчера думал, что уже есть данные, так как именно вчера звонили из банка и кредит предлагали. А на вопрос - откуда они знают мои заработки, - ответили, что информацию им предоставил ПФР. И, говорят, ну нужно справок им приносить, они уже всё знают...

У меня там от яндекса нули. Может, позже обновится.

ssochi.com:
не смотрите количество страниц через site: смотрите в вебмастере.

В вм тоже неправильно показывает. Все поломали.

Я работал с другой партнеркой, они изначально через прокладку работали, адмитад вроде. Ловить там особо было нечего.

ssa66:
Вся информация есть в личном кабинете на сайте налоговой:

Спасибо как всегда. Я все никак в налоговую не дойду, чтобы получить логин для лк.

Всего: 13749