Атомные станции опасны, а мы до сих пор их используем, даже новые запускаем.
cblcg: Вообще все эти якобы технологические высеры делают дизайнеры которые ни черта не понимают в том как реально это будет работать.
Современные линии, такие, как Нагано, Хокурику и Кюсю, строились с расчётом на скорость 260 км/ч. Более «старые» линии в настоящее время модернизированы до скоростей 285, 300 и 320 км/ч (для Токайдо, Саньё и Тохоку синкансенов соответственно).
а взрослые хлопчики, занимающиеся делом, приносящим прибыль.
Не всегда так. У кого-то это хобби)
Для таких копаний в мелочах, нужно минимум 2 системы аналитики - Метрика и Аналитикс, с примерно одинаковыми настройками.
Имеет смысл настраивать https://yandex.ru/support/metrika/data/offline-conversion.xml Офлайн-конверсии?
Для увеличения точности. Т.е. сам факт заказа фиксируется не по кнопке "оформить заказ", а по факту его фиксирования в ЦМС-ке/биллинге/срм.
А, типа такого
Жесть, 10 секунд не выдержал, вырубил.
Они зарабатывают на рекламе не меньше, чем путевый сайт.
Вроде донат больше зачастую приносит.
да и куда нам столько рыбы потом девать
Солить, сушить, валить, коптить и на закусон и на закусон.
по конкретным ссылкам по которым идут с других сайтов
По ссылкам не было данных. Были и есть данные по урл прихода посетителя.
В метрике: стандартные отчеты- источники- сайты.
А что шумеры про Марс говорил?
Они колесо изобрели, которое уныло сташил в свои поделки неудачник Маск.
топик уныл как манная каша
Тема каримата не раскрыта
У насовцев.
Если копнуть глубже- у Шумеров
В "тот" мы написали - с 13 по 18, а в какой "этот"?
Сейчас что лучше будет- счет или недвига. Ставки снижены.
Защищенность от изменений курса означает постоянство цены вне зависимости от изменений курса.
Точно.
Точнее, вы ничего об этом не знаете.
Но тем не менее, как-то метро существует же.
Атомные станции опасны, а мы до сих пор их используем, даже новые запускаем.
Вообще все эти якобы технологические высеры делают дизайнеры которые ни черта не понимают в том как реально это будет работать.
Современные линии, такие, как Нагано, Хокурику и Кюсю, строились с расчётом на скорость 260 км/ч. Более «старые» линии в настоящее время модернизированы до скоростей 285, 300 и 320 км/ч (для Токайдо, Саньё и Тохоку синкансенов соответственно).
Вопрос масштабируемости открыт.