если я при помощи UTM меток задам источники yandex / cpc и google / cpc, на их основе можно будет сделать скрипт этот ?
вам смешно, а для меня UTM метки - это в первую очередь для гугл аналитикс.:)
это да, но как реализовать эту самую замену номера на сайте ?
Ну точнее, какая логика настройки этого.
создал тему в вебстроительстве
/ru/forum/710713---------- Добавлено 23.04.2012 в 12:51 ----------
если источники будут задаваться посредствам UTM меток (как для гугл аналитикс) - это подойдет?
Мне нужно отслеживать конверсию по источникам контекстной рекламы.
Да, именно. Мне нужно отделить звонки из контекстной рекламы от звонков из органической выдачи. Разные посадочные странички - не очень подходит, т.к. похожих товаров на сайте много и пользователь, скорее всего, пойдет еще посмотреть.
Да, мне нужен именно скрипт.
Вот, как он реализовывается, что бы я не на пальцах и несвязным мычанием объяснял, а более конкретно. Ну и самому знать хотелось бы
Ваши вопрос был о возмещении ущерба. Везде в вопросе указано, что присутствует маркировка. Соблюдение ее - это так же априорно, как и не уронить груз.
Прошу прощения, что не сделал акцент на этом при ответе.
Я проконсультировался с начальником отдела сохранности грузов.
Попытаюсь дать исчерпывающий ответ.
Первое.
Такелажная маркировка - такого термина не существует.
Есть термин Манипуляционные знаки, они должны соответствовать ГОСТу (14192-96), который, в свою очередь, составлен на основе Международных стандартов (ISO).
Второе.
При погрузке/разгрузке и укладке груза в кузове автомобиля/вагоне эти знаки учитываются в обязательном порядке. Все наши грузчики их знают - это обязательно. При рассмотрении претензии первое, на что обращается внимание, это наличие знаков и их соответствие ГОСТу - если "Не кантовать", а мы его перевернули и груз поврежден - возмещение без вопросов. Но мы же не хотим работать в убыток, поэтому соблюдаем.
Мы можем принять груз без маркировки, но если там что то вытечет из за того, что груз перевернули, поставили боком - ответом на претензию будет отказ.
Третье
Если груз не предусматривает обязательной жесткой упаковки (при перевозке вам будет об этом сказано и предложена ЖУ - 600 р./м3 - если вы везете вазу, аквариум, велотренажер например ) и был поврежден нами в пути, если очевидно, что груз поврежден нами (как я писал - если будет вмятина с одной стороны, а груз побит с другой - очевидно, что груз был поврежден до помещения его в упаковку, характер повреждения упаковки должен соответствовать характеру повреждения вложения - при приеме груза мы не проверяем вложения), то после рассмотрения претензии все потери будут возмещены без обращения в суд.
Не хочу показаться предвзятым, но если мы виноваты, мы всегда возмещаем, потому что наш бизнес в основном - это b2b - это повторяющиеся отправки, мы заинтересованы в наших клиентах.
То же самое, все потери будут возмещены без обращения в суд после процедуры рассмотрения претензии.
При страховании несем ответственность за повреждение так же мы, потери Вам возмещаем мы, потом уже происходят расчеты со страховой компанией.
Если вопрос остался не удовлетворенным или есть другие вопросы - пожалуйста, задавайте.
Хотел бы надеяться, что Вы изыщете возможность пересмотреть столь скоропостижные неутешительные выводы о профессионализме нашей компании.
Куркулятору, как вы выразились, можно верить, цена именно такая.
Цены автоэкспедирования средние по рынку.
По вопросам ответственности:
Существует перечень грузов, подлежащих обязательной жесткой упаковке http://www.railcontinent.ru/services/packing
Если вы везете хрупкий груз из этого перечня и отказываетесь от ЖУ, то возмещать убытки мы не будем, независимо от того, застрахован груз или нет.
Если же по нашей вине груз был испорчен в процессе перевозки, то после рассмотрения официальной претензии мы возместим Вам убытки, без обращения в суд, независимо от того, застрахован груз или нет.
При рассмотрении претензии в первую очередь обращается внимание на состояние упаковки, т.к. при приеме груза внутреннее вложение не проверяется. В этом случае исходим из логики - если упаковка повреждена слева, а вложение разбито справа, то явно порча груза произошла до упаковки.---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:36 ----------
Совершенно верно.
По сервисам:
Удобные онлайн сервисы - калькулятор (не куркулятор :) ), заявка онлайн, скидка за онлайн заявку.
Очень скоро откроется Личный кабинет - копии документов, история заказов, настройка смс и меил уведомлений, заявке из личного кабинета сразу присваивается номер ТТН что сокращает время обработки заявок менеджером, по номеру ТТН проще оформить заказ наряд на терминале (хотя и сейчас по ТТН это сделать проще, некоторые все таки предпочитают свой ТТН не запоминать)
То что вам неважно чем едет - согласен. И главное - экономия времени.
При более менее постоянных поставках можно построить свою логостику с участием нашего автомобиля - вам неважно, как он будет сдавать груз.
Да, понимаю Вас. Проблема в первую очередь в затратах на перемещение. Пока не готовы пойти на это, но пытаемся.
У нас в основном разграничение по-терминалам идет по признаку авто или жд направление - на Дальний Восток машинами не возим, но, есть дублирование авто направлений на разных терминалах, т.е., например на Челябинск можно сдать груз на 2ух терминалах - это как раз для упрощения работы. http://www.railcontinent.ru/city/moscow/contacts
Например, вы можете пакетно сдать за один раз (в одно окно):
Волгоград
Екатеринбург (авто)
Казань
Краснодар
Нефтекамск
Нижний-Новгород
Ростов-на-Дону
Самара
Санкт-Петербург
Саратов
Стерлитамак
Тюмень
Уфа
Челябинск (авто)
Ярославль
Понял. Я подам эту идею - Освободить от необходимости сначала оформлять бумажный заказ наряд на терминале.
Что то еще ?
Привет предпринимателям.
Я из транспортной компании, занимаюсь сайтом и не мог пройти мимо этой темы :) .
хотел бы предложить рассмотреть транспортную компанию Рейл Континент http://www.railcontinent.ru/
Если кто то пользовался, был бы рад услышать отзывы.
Мы возим грузы по Рф на авто и ЖД, от 1 кг, страхуем грузы, делаем жесткую упаковку, можем осуществлять доставку дверь в дверь. Весь набор в общем. На рынке 12 лет, более 20 филиалов (реальных филиалов, не партнеров) + есть и партнеры, для расширений географии.
3 терминала Москве. На сайте написано, с какого терминала какие города http://www.railcontinent.ru/city/moscow/contacts Все свои отправки в пределах одного терминала вы сдаете за один раз, в одной очереди.
Забираем грузы только платно. Есть много своих автомобилей - не нанятая ржавая газель со стороны.
На сайте есть калькулятор перевозки (сами менеджеры им пользуются - абсолютно адекватные расчеты, всегда соответствуют прайсу, если есть несколько вариантов отправки груза - калькулятор покажет их все) - калькулятор показывает стоимость перевозки между терминалами. Упаковку и забор к сожалению не покажет, но если вы сами привезете груз, то это конечная стоимость, при условии что вы указали верные данные в калькуляторе.
Для интернет магазинов - этот калькулятор можно встроить на ваш сайт (вставить фрагмент кода) http://www.railcontinent.ru/services/onlinecalc
Так же в ближайшее время будет запущен личный кабинет, где вы сможете смотреть статусы ваших заказов, распечатывать счета и акты, видеть историю заказов и быстро оформлять повторяющиеся заявки. http://www.railcontinent.ru/clients
Так же у нас есть Акция - при заказе через сайт (заполнение онлайн заявки) вы получаете реальную скидку 10% от прайса (не рекламная уловка) - скидка будет предоставлена от стоимость перевозки между терминалами, на доп услуги (забор, упаковка и т.д.) скидка не распространяется. http://www.railcontinent.ru/order
Я мог бы попробовать отвечать на ваши вопросы по организации перевозок, по Вашим грузам (сам я занимаюсь рекламой, но все менеджеры тут рядом) прямо тут, на форуме - мы заинтересованы в налаживании работы с интернет магазинами.
Мы, как компания, готовы выслушать предложения от владельцев интернет магазинов и пойти по возможности на встречу.
Не сочтите за спам пожалуйста.
