Бесспорно, любой бизнес, который приносит доход- это совокупность специалистов в той или иной сфере, а человек- интернет магазин, это баловство без развития.
У вас, я уверен, большой опыт в работе внешней оптимизации, как минимум. Представьте себя, на месте продавца, заказчика, как угодно. Абстрагируясь...
Выбор (факторы влияющие на) специалиста для проекта ИМ?
Нет, дело не только в контекстной рекламе, СЕО и оффлайне. Анализ и вывод сделали в общем, собрав информацию с нескольких источников (выше) + поставщики, они же в сети конкуренты.
Модель поведения людей:
Если никто не против, я все также про запчасти для грузовиков.
Конечный клиент, поломка авто, европеец, он знает артикул запчасти и идёт в сеть, мониторит по цене и срокам, выбирает для себя лучшее, делает заказ.
Конечный клиент, поломка авто, китаец, у него нет ничего, кроме, тормозной барабан, идёт в сеть.... дальше ситуация
Какая машина?
Год?
Евро 2 или 3?
Двигатель ВП 10? Или 12?
Диаметр барабана?
Сколько шпилек?
Давай фото на Вацап!
Ура! Он!
Клиент купил, работает. Звонит, тому кто нашёл этот грёбаный барабан.
И...в сеть он лезет, только тогда, когда нету у последнего поставщика.
С европейцами, такого нет. Забил номер запчасти, мониторинг топ 10 и все время один поставщик, потому что, все работают не только со своими остатками, но и по api и парсингу, то есть партнерка.
СЕОшник, который даст максимум лидов, на сайт запчастей, будет всегда востребован. Клиент может разово позвонить, ему ничего не продали, но...я, звоню через две недели, спрашиваю о его потребности и она есть! Он делает заказ!
Все очень просто, если не было бы так сложно. Продажи в сети, напрямую завязаны на продажи оффлайн! Если коротко, то продвижение сайта запчастей для грузовых автомобилей- это сбор лидов.---------- Добавлено 19.01.2019 в 22:33 ----------Я всегда заправляю машину на МКАДе, почему?
У дома АЗС полно, по дороге тоже...но, максимальное количество крупных клиентов приведено именно оттуда. От общения с водителем самосвала, который с удовольствием поболтает, потому что скучно...и даст контакты механика.
Отвечу опытом, может быть ошибаюсь.
В начале лета 18 года, этот сайт, о котором ведём речь, закинули на директ. Для сбора информации, не для прибыли.
Вводные (помним, сайт гавно, без изысков)
Директ, бюджет в неделю, 3000 рублей, настройка автомат Яндекса. Списывает бюджет автоматом.
Два вида кампаний
- запчасти Ман
И
-запчасти для китайских грузовиков
За месяц рекламы, по первому входящих звонков- ноль!
По второму- около 10 ежедневно, продажи, прибыль.
Ответ: зачем нам, тратить 150 на исследования? Деньги дошли не из бюджета нашей родины.
Вывод второй, по рекламе, он и закономерен в оффлайн продаже: запчасти Ман, все сидят ровно на своих поставщиках, все есть, никто ничего не ищет, либо маленький процент людей.
Запчасти для китайских грузовиков: полный пздц, ничего не найти, запчасти не подходят, конечный клиент, в вечном поиске.
Вывод три: важно не СЕО и наличие тебя в топ10, важен подход оффлайн продаж, желание, рычаги.
пс: у нас никогда не было запчастей для китайцев, брали в соседнем дворе и перепродавали. Вот такое вот исследование.
Да, это намного сложнее, чем НЕ купить контрафактную запчасть)
Конечно, первый, с неопределенностью и неясностью. Т.к. у меня опыт работы с продвижением, от фриланса до компаний. И после слов, мы вас выведем в топ10 за 3-4 месяца, я брызгаю на него святой водой, ибо не от мира сего, либо....балабол.
Неужели в теме СЕО, специалист не держится за клиента? Не поверю.
У нас очень жёсткая конкуренция, заказали ЗЧ, клиент оплатил. Минимальная наценка, пока дошла с завода, ЗЧ может уйти в минус. Мы никогда не перевыставляем счёт на оплату, грузим в минус. Ибо, знаем, что клиент наш, завтра отобтем минус на другом заказе, не на одном, значит на двух.
Ведь в оптимизации, намного больше рычагов продать услугу, чем в ЗЧ. Намного больше.
Я без претензий... сейчас, но...
Почему всегда, часто, читая ветки спецов, бюджеты на продвижение, 30000 рублей, утрированно. Как? Откуда цифра?
Двигать запчасти за 30000 или продавать квартиры в Москве?! Думаю, конкуренция не сопоставима.
Почему замена фильтра, на Киа 150 рублей, на Тойоту 1000 рублей? Ну, потому что о на второй надо полторпеды разобрать.
Почему нет конкретных цифр? Т.е.
Миша, мы делаем внутреннюю оптимизацию, ссылки, тексты, правим то, что есть- 10 000 рублей
Миша, в следующий месяц, покупаем ссылки, прогоняем сайт, пишем тексты,....да ещё много что, 50 000 рублей.
Почему, стабильная цифра, тридцатка?!
Вопрос скорее риторический, не коснется тех людей, который выкладываются на всех проектах.
Да тут не вопрос графиков, таблиц и т.д. вопрос, результата. Суть, я хочу зацепить клиента, у него парк самосвалов из 50 машин (самосвалы это самые жирные клиенты), как ВЧ запросы в СЕО. Чем я могу это сделать, если он прогнул всех поставщиков по ценам и условиям?!
1. Самый тупой способ-откат механику- снабженцу. В СЕО такого нет, наверное)
2. Цена в пол или минус, первые отгрузки расходников в ноль или минимум %, но...машина такое существо, что ей нужны не только фильтры и накладки, но и поршневая группа, оптика,....
3. Доставка день в день (Москва и область)
Три пункта, не думая...и вот вопрос, почему, СЕОшники не думают про пункт 2?! Почему, хочется срубить денег ничего не делая три месяца и слить меня как клиента?
Почему, нет предложений по инсте, соц.сетям,...ладно, не знаешь как там двигать клиента, найди субподряд!
Вот и приходится заказчику, лезть в форум, вникать далёкую для него тему...а для чего?! Пффф... чтобы в очередной раз, ему не повесили Ху...ни на уши.
Не ною, горький опыт.
Именно так и планируется. Но, прежде, чем нанять, я хочу понимать, что делать, как это будет выглядить. ---------- Добавлено 19.01.2019 в 21:00 ----------
Абсолютно, никаких шуток. Это бесплатно, я понимаю, что человек это делал для последующего сотрудничества, реклама. Это нормально.
Там с главной страницы, сняли ошибок на два листа, не говоря уже о битых ссылках, битых фото.
Даже я, с опытом в СЕО минус ноль, понимаю это. Заказал мини аудит по сайту, человек за час скинул портянку на 4 листах формата А4, косяки. И косяки на уровне первого класса, тайтлы, аш1,аш2,....
Каталог невозможно подключить по грузовым автомобилям, это работа для большого бюджета, с огромным вливанием, теоретически, на данном этапе, лучше вложить деньги эти в запчасти, привезти из Поднебесной.
