Фото наших авто - 7

В цена/качество 2 составляющих. Конечно, s класс значительно лучше экуса. Тут спорить вряд ли кто-то будет. Но он и стоит почти в 3 раза дороже при одинаковых комплектациях. Было бы странно, если бы он был хуже. Дать объективную оценку именно сочетания цена/качество будет архисложно. Да и не нужно. Потому что вряд ли есть люди, которые активно выбирают между экусом и эской. за 3 млн, или сколько там сейчас стоит экус у него просто нет конкурентов по потребительским качествам. За эти деньги у Мерса можно взять 250 дизель полноприводный. Машина хорошая, но по комфорту и отделке салона на уровень ниже экуса.

Не смог удержаться. 🍿

Daihatsu Storia 2000 г., объём 1.3 литра, 110 кобыл, красная отсечка на тахометре с 7500 об/мин, масса 870 кг, автомат 4 ст. (переключается на 4-ую где-то на 130 км/ч), Расход топлива в режиме 10/15 - 5.7л/100км, элетростеклоподъемники всех дверей, Кузов повышенной прочности, Задний дворник, кондиционер, 2 подушки, японский майфун от прошлого хозяина с навигацией, шины dunlop sp sport lm703 на жигулёвской штамповке, задние боковые и стекло багажника тонированы плёнкой. Фото не мои, но такая же. 🍿

В смысле, когда педаль в полу?

Тележка с ярисом одна или разная? Дайхатсу же вроде тоёта.

тут вобще трудно спорить - надо поездить на обеих машинах, причем неделю-две минимум.

думаю тут таких людей просто нет, да и вобще в природе таких пока очень мало встречается - ибо это разный уровень доходов и подход по жизни..

но почему то почитав отзывы на разных сайтах понимаешь - те кто ездил на экусе, если и что то не нравится то пишут очень сдержанно, в отличие от владельцев старых помоек от бмв и мерса - те аж брызжут "это хундай, он не сравнится". ;)

фиг знает что можно понять на тестдрайве.. как машина входит в повороты или что?

ну едет и едет. что вы там оцениваете то на тестдрайве? я машину стал понимать только через неделю езды. причем я почему то уверен что в экусе вы даже не сидели. -))

Когда как, если педаль в пол, то двигатель может крутить вплоть до 7500 оборотов. А по ощущениям около 130 км/ч на четвертую переключается, насколько помню под 3500-4000 оборотов.

Клон по кузову - Toyota Duet

Вы что-то путаете, при обычной езде на четвертую уйдет км на 70-80 в час.

Что-то слету не нашел в мануале про автомат. Увидел только для механки таблицу с рекомендованными максимальными скоростями по передачам.

У меня K3-VE2 двигатель.

Это до отсечки скорее всего при тапке в пол.

Ну это скорее интуитивное. Я Эску даже не катал. А на экусе кстати прокатился. Было очень интересно. Приятный автос по всем параметрам. Несколько спорное решение по дизайну панели приборов и вообще передней панели, но тут на любителя. В остальном все добротно

Интереснее другое, народ пересаживаясь на джипы и недоджипы очень хвалит обзорность, а тут ситуация обратная. Как ощущения на дороге по обзорности, сильно напрягает?