- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Что делать, если ваша email-рассылка попала в спам
10 распространенных причин и решений
Екатерина Ткаченко
а я 20 прилетел, правда на ТУ134. Вот это самолет, скорость почти та же, что и у ТУ154, летает всего на 2 км ниже, дальность полета тоже не особо меньше. А ведь ни разу не падал! Теперь буду стараться только на этой модели летать.
10 июля 2006 г. на территории Крыма потерпел аварию самолет Ту-134, на борту которого находился главком ВМФ России Владимир Масорин. При посадке в районе города Симферополь самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, после чего у машины загорелся двигатель. В результате инцидента сам главком не пострадал
Hunter77,
скажем большое "спасибо" украине, чем в этот раз стреляли ?
Из рогатки.
скажем большое "спасибо" украине, чем в этот раз стреляли ?
какое глупое предположение 😡
У моего друга в этом самолете отец летел...
Летал и на 134 и на 154 много раз.
Высота одинаковая 10-11 км
У ТУ134 верхняя планка 9500...
10 июля 2006 г. на территории Крыма потерпел аварию самолет Ту-134, на борту которого находился главком ВМФ России Владимир Масорин. При посадке в районе города Симферополь самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, после чего у машины загорелся двигатель. В результате инцидента сам главком не пострадал
PS А пилот не может самостоятельно изменить курс самолета - все свои действия он должен согласовать с диспетчером, а если нет - собьют.
Дык пока в России не сделают достойный Авиапарк так и будем биться☝ А на это между прочем делают деньги!!!За такой самолет страховка 2 млн длр😡
какое глупое предположение
Обжегшись на молоке дуют на воду.
P.S. А у Путина ИЛ-96.
Обжегшись на молоке дуют на воду.
да, есть и другая пословица о том что плохому танцору вечно что то мешает танцевать
У ТУ134 верхняя планка 9500...
11 000 м по паспорту.
PS А пилот не может самостоятельно изменить курс самолета - все свои действия он должен согласовать с диспетчером, а если нет - собьют.
Воздушные коридоры, конечно, очень узки, невероятно узки для самолетов. Поэтому самолеты, вышедшие за коридор, не сразу сбивают. Предупреждают с земли, высылают истребтели и т.д. - небыстрая процедура. Так что не все так страшно.
Грозу они обходили - над Украиной позавчера жуткая гроза бушевала. Есть несколько мнений авиаспецов, что это классическое ЛП из учебника, похожее на катастрофу в Учкудуке: превышение критического угла атаки и сваливание в плоский штопор при попытке набрать большой эшелон с той массой и с теми условиями атмосферы.
Плюс молнией могло ударить - очевидцы за пожар приняли свечение на обшивке. Если ударило молнией и вывело из строя всю электронику, самолет был обречен.
Нужно ждать расшифровки переговоров экипажа.
Если молнии не было, то исключительно человеческий фактор, помноженный на природные условия - вывести самолет из плоского штопора без противоштопорного парашюта очень сложно, а свалиться в него - легко.
Данные по испытаниям поведения магистральных пассажирских самолетов на критических углах атаки читать тут: http://www.fsfi.avia.ru/reviews/review23.shtml
Детей жалко...