Есть эксперты по металлообработке?

А смысл в титане? Летательный аппарат? Титан же достаточно хрупкий.

6666, часто бывает, что из-за веса титана и похожих характеристик выгодней купить нормальный титановый сплав, типа ВТ22, который не только не хрупкий, а очень хороший металл (ковкий, пластичный), притом не магнитится и обладает способностью сохранять стабильную мелкокристаллическую структуру. Есть обширный опыт изготовления достаточно мощных станин для оптических приборов из ВТ22 — великолепная железка! И цена (учитывая массу) ненамного больше какой-нить средней паршивости стали.

А вот с толстостенной трубой из титана столкнулся в первый раз, было реальное осчусчение, что она из алюминия, только тяжелее. :)

neznaika добавил 07.01.2011 в 06:32

Не надо! :)

Пост выше - со слов мужа, он заканчивал НГТУ, кафедра проектирования элекрических машин в далеком 1985.

neznaika, если Вам нужно только найти резцы для обработки Н12К15М10, или завод, где смогут это сделать по рабочим чертежам - специалистов у нас найти можно, знакомые, работающие "по специальности" - остались. (правда location: Новосибирск).

Просто Вы так легко заменяете материал то на 12Х18Н10Т, то на титан, что сразу возник вопрос о наличии расчетов.

Титановый вал имеет другой вес, он конечно составляет малую часть всей вращающейся массы, но возможно критическую резонансную частоту вращения придется проверять заново.

PS: У промышленных турбогенераторов валы часто работают между первой и второй критической частотой вращения, то есть за первым резонансом (гибкий вал). Мы же не знаем, что там заложено у вас в расчетах электрической машины.

И титан - немагнитный материал, а у турбогенераторов (иногда, когда наружный диаметр зажат) вал частично работает как дополнение к магнитопроводу сердечника ротора.

Давайте проект в студию (хотя бы чертеж вала), будем детально разбираться. Без чертежей и конкретики консультироваться у спецов - это разговор слепого с глухим.

Ladycharm добавил 07.01.2011 в 10:47

Специалисты пришли в ужас от этих цифр.

Это не электрическая машина, то есть обмотки ротора у неё быть не может при таких линейных скоростях.

У турбогенераторов линейная скорость макс - 180 м/сек, иначе медь обмотки вылетает из пазов, никакими клиньями её не удержишь.

Индукторные машины (на роторе - шихтованный статор с зубцами без обмотки) - макс линейная скорость 400 м/сек.

С подобными линейными скоростями (1100 м/сек) они сталкивались, когда проектировали секционные насосы для перекачки нефти.

По валам. Их делают из ст 45, её проковывают, потом высверливают отверстие по центру вала, чтобы определить качество проковки (сердцевина проковывается хужее всего).

Потом вытачивают вал, делают поверхностную закалку и цементирование. Сам вал внтури - не закаливается, тк станет хрупким.

Для пустотелых валов промышленность выпускает специальные трубы, тк сверлить и вытачивать внутри - сложновато и дорого. Но можно, в единичных экземплярах.

Из нержавейки (х18н10, н12к15м10 - похоже тоже нержавейка) делают валы электрических машин с постоянными магнитами - у них вал должен быть немагнитный.

Нержавейки все вязкие, трудно обрабатываются и тянутся за резцом.

Специалистам надо выпить, чтобы получить критическое восприятие действительности.

Балансировочная связь у меня магнитно-резонансная, с лазерными датчиками контроля поверхности. Более 10 тысяч раз в секунду лазерный детектор поверхности, датчик вибраций и мощные электромагниты, в количестве 16 штук защищают ротор от повреждений.

Откуда вы знаете где эта обмотка? 😂 Внутри, снаружи, сбоку. Отличная способность выдавать решения на основании отсутствующих фактов.

Это ваще к чему?

Какую студию, какой проект? 😂 Вы эксперт, чтобы разбираться с моей 2 годичной работой? Я где-то просил визировать мою конструкцию, подсказывать пути решения механических проблем?

Вы тонко уловили смысл моего поиска, вернёмся-ка к первому сообщению в теме. 🍻

Клёво, вот так сразу и все секреты. 🍻

Представляю, в какой ужас вы придёте от того, что я заменяю оттестированную деталь из немагнитной "нержавейки" — магнитной суперсталью. Думаеццо мне, что вы попросите меня вихревые токи указать, чтобы продолжать разговор об:

ОБРАБОТКЕ РЕЗАНИЕМ УКАЗАННОГО СПЛАВА

neznaika добавил 07.01.2011 в 15:13

Вот это другой разговор, но уж оч. далеко. Если у меня "по месту" не выйдет, обязательно обращусь к вам.

Вы указали линейную скорость на поверхности ротора 1100 м/сек - достаточно, чтобы посчитать центробежную силу.

Я-ж со спецами консультировалась, они проектировали двигатель насоса для нефтяников - пришлось делать индукторный двигатель (он без обмотки на роторе), ротор - целиком из единой поковки: пазы и зубъя фрезеровались прямо на валу. Именно из-за требуемой линейной скорости.

А вообще - мопед не мой, а ваш, Вы и катайтесь. Удачи!

А какой диаметр ротора-то?

Чтобы считать - не надо выдумывать. 😂

Пока один пространный звиздёж, кроме предложения приехать в Новосибирск.

neznaika добавил 07.01.2011 в 16:31

Ага, а я их собираю.

Ladycharm, удивительная способность написать столько текста и не сказать ничего.

Прощайте, можно было и не начинать.