- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Зачем быть уникальным в мире, где все можно скопировать
Почему так важна уникальность текста и как она влияет на SEO
Ingate Organic
В 2023 году Одноклассники пресекли более 9 млн подозрительных входов в учетные записи
И выявили более 7 млн подозрительных пользователей
Оксана Мамчуева
Оффтоп. Где-то в ролике видел японскую станцию метро. Там стеклянные/пластиковые стены с автоматическими дверьми стоят на краю перрона. Чтобы народ не сыпался.
В Питере тоже есть такой вариант. :)
В Питере тоже есть такой вариант. :)
Ну в Питере это не стой целью сделано.:) А там видно, что не для того, чтобы станцию не затопило, а для людей.
Ну в Питере это не стой целью сделано. А там видно, что не для того, чтобы станцию не затопило, а для людей.
Ну одно другому не мешает. Делали-то, может, с одной, но заодно и 2-я получилась.
murvuz, что там про попоп написано? этоже гы гы какойто. как насчет щелей в 5 см по бокам дверей? там вода не пройдет наверное :D
murvuz, что там про попоп написано? этоже гы гы какойто. как насчет щелей в 5 см по бокам дверей? там вода не пройдет наверное :D
Ну это уж явно не ко мне :) А к строителям.
Но по идее скорость затопления немного замедлится.
murvuz, у них там поезда без машинистов, поэтому и делают ограждения, чтобы компьютер не реагировал на помехи на платформе...
По теме: мало верится в это. Про ржд - у них только начальство хорошо гребет, остальные на сухом пайке. Хотя в инфраструктуру тоже немало вваливают...
По скорую помощь вообще бред. Там зарплаты мизер.. Где вы такую инфу достаете, может служба занятости подкидывает? Агитацию ведет? :))
Но по идее скорость затопления немного замедлится.
ну да. на полминуты. а кстати от чего спасать то? от потопа сверху или потопа снизу? имхо, что то что это - один фик жопа ;) в общем вас ктото жестоко наколол с антипотопом ;)
ну да. на полминуты. а кстати от чего спасать то? от потопа сверху или потопа снизу? имхо, что то что это - один фик жопа ;) в общем вас ктото жестоко наколол с антипотопом ;)
Евген, при всем уважении, но ко мне какие претензии? Не я станции проектировал.
А что меня накалывать. Я логично предположил, что "закрытые" станции от попадания большого потока воды. Иначе это не объяснить ни по местоположению станций, ни по целью создания таких стен и дверей. Вот закроют они от воды или нет - дело десятое. Я как и Вы в метро тоже бывал и видел те щели. Да и над эскалаторами замазанные подтеки видел.
Евген, murvuz, кароч.
* Дополнительная защита от наводнения.
* Сокpащаются сpоки возведения станции и значительно снижается стоимость pабот.
* Пpи стpоительстве станции максимально пpименяются индустpиальные методы и механизация pабот.
* Пассажиpы и обслуживающий пеpсонал станции полностью изолиpуются от движущихся поездов, путевого хозяйства и контактной сети. Результат - нулевая смертность, на станции не гибнут люди.
* Станция нового типа — более совеpшенное сооpужение, максимально использующее достижения автоматики.
* Для пассажиpов создаются максимально комфоpтные условия пpебывания на станции, так как снижается шум от пpоходящих поездов.
Но решающим фактором применения станций закрытого типа всё же было удешевление и ускорение строительства. Ускорение обеспечивалось за счёт более простой технологии строительства станции, при которой перегонные тоннели станции проходят транзитом, с укладкой в них специальных тюбингов, в результате чего отпадает необходимость перемонтажа и разворота проходческого щита. Далее проходят станционный зал и pаскpывают пpоёмы. Все это в сочетании с уменьшением отделочных работ и материалов (отсутствует необходимость отделки станционных тоннелей) позволяло примерно на четверть удешевить строительство.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0
Кстати, в Японии станции "с закрытым воздушным контуром", что несколько отличается от Питера.
:)
Евген, murvuz, кароч.
Только хотел эту ссылку запостить :)
Самому интересно стало почему такие станции. Начал по нету лазать.