- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
В 2023 году Google заблокировал более 170 млн фальшивых отзывов на Картах
Это на 45% больше, чем в 2022 году
Оксана Мамчуева
Все что нужно знать о DDоS-атаках грамотному менеджеру
И как реагировать на "пожар", когда неизвестно, где хранятся "огнетушители
Антон Никонов
Ребят, вы чего? Прекращайте такие темы на ночь глядя😂
dimok, базара нет - я про то же, если быть внимательным - А3 и Камри разные машины по всем парметрам. Но некоторые подбирают не по параметрам - а по цене. Я это не понимаю :)
Продолжим:
- Saab 9-3 (2003 г.) - 5 звезд, баллов по EuroNCAP 33, фронтальный удар 81 баллов, боковой удар 100.
- Toyota Avensis (2003 г.) - 5 звезд, баллов по EuroNCAP 34, фронтальный удар 88 баллов, боковой удар 100.
Получается, что Сааб против Тойоты не канает.
Канает, to как. Уверяю тебя Константин что у СААБа краш тэсты не в какие сравнения не катят с EuroNCAP по жесткости. Саабы бъют друг об друга (а не об тупые предметы, как в NCAP) на ходу лоб в лоб на скорости 65 км/час. Вспомните физику - передача встречной кинетической энергии. Так же боковые удары - реальные ситуации, а не эмитация на стендах. Надо отметить что СААБ использует жесткие дверные балки, для защиты от боковых ударов, с конца 60-х, в то время как прочие производители начали практиковать это с 90-х, когда NCAP'овские тесты стали включать боковые удары. Плюс СААБ единственный производитель делает жесткий верх кузова - в своих краш-тэстах опрокидывает автомобили на скорости + сбрасывает с высоты связку бревен на крышу. Камри это выдержит??? Я думаю модель какогонибудь 201... года, сразу вслед за тем, когда EuroNCAP доростет до того, что бы включить в тэсты проверку геометрии кузова при опрокидывании авто на крышу.
В штатах есть еще один альтернативный тэст - института безопасности (абревиатура что типа - IIS). Там другие методы испытаний и экспртных оценок. Так вот там абсолютно другие лидеры безопасности. Нет там ни Рено, ни Вольво, ни Тойот. Несколько Американок, Японок (Хонды! Легенд и Цивик). А в midle класс все тот же SAAB 9-3. Он не оптимизирован под EuroNCAP, как некоторые, он действительно лучший в своем классе. Так сказать сделан для человека, а не под тэсты. Улавливаете профессиональные аналогии? 😂
Канает..
А можно ссылочку на подтверждение всего написаного? А то знаете столько эмоций по отношению к саабу.. 🙄
Opeth, я тоже как-то думал о Саабе, но в итоге передумал.
Кстати, вот еще одна статистика интересная: http://www.finiz.ru/cfin/tmpl-art/id_art-996204 - рейтинг надежности.
Еще: http://parkoffka.ru/item/2006/6/19/ideal_nye_mashiny
Всего же в итоговый рейтинг попали семь японских марок, четыре американских, три европейских и две корейских марки. Компании Ford и Honda завоевали по три победы, а BMW и Hyundai – по две. Японские машины оказались лидерами в таких сегментах, как идеальная машина премиум-класса – Lexus LS, имиджевый компактный автомобиль – Toyota Prius, спортивное купе – в этой номинации победила Acura RSX и европейский Porsche 911. Среди класса внедорожников и мини-вэнов японцы стали лучшими в номинации «Пикап» – Honda Ridgeline, «Среднеразмерный внедорожник» – Nissan Murano, «Компактный внедорожник» – Subaru Forester, и идеальным мини-вэном признана Honda Odyssey.
Еще: Американский журнал BusinessWeek составил рейтинг самых лучших американских автомобилей.
Еще:
1.Porsche – 91 балл на 100 автомобилей*
2. Lexus – 93
3. Hyundai – 102
4. Toyota – 106
5. Jaguar – 109
6. Honda – 110
7. Cadillac – 117
8. Infinity – 117
9. GMC – 199
10. Acura – 120
11. Chrysler – 120
12. Lincoln – 121
13. Nissan – 121
14. Chevrolet – 124
СРЕДНИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ – 124
15. Ford – 127
16. Mercury – 129
17. Saturn – 129
18. Audi – 130
19. Dodge – 132
20. Pontiac – 133
21. Volvo – 133
22. Buick – 134
23. Mitsubishi – 135
24. Kia – 136
25. Mercedes-Bernz – 139
26. Scion – 140
27. BMW – 142
28. Subaru – 146
29. Mazda – 150
30. Mini – 150
31. Jeep – 153
32. Saab – 163
33. Suzuki – 169
34. Hummer – 171
35. Volkswagen – 171
36. Isuzu – 191
37. Land Rover – 204
* Под понятием «балл» в данном случае подразумевается даже самая мелкая претензия водителей к автомобилю (к качеству, эргономике салона, мощности двигателя, дизайну и так далее), а также количество звонков или обращений на сервис по любому поводу.
И: Названы лучшие машины за свои деньги
И напоследок:
- Лучший двигатель 2006 года. Абсолютный зачет – BMW объемом 5,0 л. V10 (устанавливается на BMW M5, M6).
- лучший новый двигатель 2006 года - Volkswagen 1.4 л. TSI Twincharger (Golf)
- Лучший экономичный двигатель - Toyota 1.5 л. Hybrid Synergy Drive (Prius)
- Лучший спортивный двигатель - BMW 5 л. V10 (M5, M6)
- Объемом до 1,0 л. - Honda 1 л. IMA (Insight)
- 1,0-1,4 л. - Volkswagen 1.4 л. TSI Twincharger (Golf)
- 1,4-2,8 л. - Toyota 1.5 л. Hybrid Synergy Drive (Prius)
- 1,8-2,0 л. - Volkswagen 2 л. Turbo (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)
- 2,0-2,5 л. - Subaru 2.5 л. Turbo (Impreza, Forester, Saab 9-2X)
- 2,5-3,0 л. - BMW 3 л. Twin-Turbo Diesel (535d)
- 3,0-4,0 л. - BMW 3.2 л. (M3, Z4 M)
- Более 4,0 л. - BMW 5 л. V10 (M5, M6)
Nik33, легко.
Кому интересен СААБ и его технические достижения http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_Automobile - уйма ссылок на англоязычные ресурсы.
Ссылка на американский IIHS тест этого года http://www.iihs.org/ratings/ - поищите там своих любимцев :) A3 кстати есть. А Камри? Авенсис? "Пилите шура, пилите" (с)
Ежедневные новости по RSS каналу я получаю отсюда http://www.trollhattansaab.net/
dimok, без обид - какой то гонимый на всю голову тест :) Что бы такие ведра на колесах как Chevrolet, Dodge, и т.д. были НА СТОЛЬКО выше Subaru, Mazda, Suzuki, Volkswagen, Land Rover. Нереально хоть убейте! Очень уместное примечание внизу списка со звездочкой: как подкалывают америкосов в том же Топгире, они подбирают авто исключительно под удобство размещения своего избыточного веса :)
Сушите весла, японоводы! И не подставляйте Миху Данные Евро NCAP:
- Audi A3 (2003 г.) - 4 звезды, баллов по EuroNCAP 29, фронтальный удар 75 баллов, боковой удар 100.
- Toyota Camry (1998 г. (новую еще не били) ) - 4 звезды, баллов EuroNCAP 25, фронтальный удар 63 баллов, боковой удар 83.
Хех, сравнили 2003 год с 1998-м. Дождитесь, когда стукунт новую, тогда и сравнивайте.
Что касается рейтингов надежности, то чаще всего ссылаются на немецкий TUV Auto-Report.
Глянем-ка на свеженький: http://rating.rbc.ru/news.shtml?2006/01/30/5042697
Кто там на 2-м месте? Правильно - моя Демка. Так что, ребяты, отдыхаем... 😂
P.S. Кому интересно найти в этом рейтинге свой авто - вот подробная таблица за 2005 год:
http://www.bmwgtn.ru/different/tuv2005.php
Сергей точно, немецкий рейтинг самый надежный. Вчера только читал про отличия "прагматизма" от "инструментализма". Последний, в отличии от первого, в своих выводах опирается на надежность и авторитетность источников и инструментов доказательств своих выводов. Так вот немцы регулярно собирают инфу от автомастерских и страховых компаний. А журнал видимо собрал статистику с отрывных листков на своих страницах :) Владельцы "Порше" (справедливости ради, отметим что они и у TUV первые) видимо его не читают, и поэтому от них самый минимум нареканий :)
Правильно - моя Демка
Мои поздравления! То же нашел для Маздая несправедливым 29-ю позицию в выкладке от Димка
у СААБа краш тэсты не в какие сравнения не катят с EuroNCAP по жесткости.
...
Он не оптимизирован под EuroNCAP, как некоторые, он действительно лучший в своем классе. Так сказать сделан для человека, а не под тэсты.
Круто! Почувствовал себя птенцом, залетевшим в клетку с орлами.
Пойду сожгу с горя свой авенсис, и начну копить денег на мазератти. А пока поезжу на троллейбусе.