На каких автомобилях ездят оптимизаторы?

D . G ., так находят то всего процентов 5 машин. Не более: дорого стоит возврат ее на родину, на акционе - на который ее потом по закону скинут на торги - денег тех не вернуть. А страховой случай - есть страховой случай - зашитый в бюджет расходов страховых компаний как неизбежное зло - им с этими запланированными расходами легче смирится, чем с внеплановыми. Это бизнес. CashFlow - вот здесь главный показатель

мне кажется что изолировав вывоз угнанных машин на правительственном уровне - тем самым как бы сводят на нет сам смысл угона ... ясень пень что в стратегическом плане страховщикам это выгодно .. хоть и косвенно

хм... скорее всего чтобы не гнали через эту страну "заказные тачки".

но это же рай для тех, кто хочет обновить/скинуть тележку :)

застраховал и отослал... лишь бы доехала... :)

Добавь еще фактор запчастей. Японцы люди аккуратные и точные. У них если что-то выпускается на производстве, это "что-то" имеет сроки гарантии. Оборотная сторона точности - деталь служит именно столько, сколько обозначено в гарантии. Чуть-чуть дольше. У японских машин как раз после ста тысяч и начинаются мелкие проблемы - помпа накрывается, генератор, радиатор может потечь.

Не знаю как в Японии с ценами, у нас в Лос-Анджелесе новый радиатор или генератор для японки - где-то от трех сотен начинается и минимум полторы сотни механику за работу. Практически любой ремонт японки влетает от 500-600. До пяти лет или до ста тысяч пробега японки бегают без ремонта вообще, никаких проблем владельцу. Зато потом - готовь деньги для механиуов. Ладно бы все сыпалось одновременно - дешевле вышло бы оптом все ремонтировать. Ан нет, все сыплется по своему личному графику, то есть регулярно и как всегда - некстати :)

Короче, все эти предстоящие ремонты учитываются как покупателями, так и продавцами. Отсюда и смешные цены.

С уважением,

Виктор

Сами страховщики это и пролоббировали.

Им выгодно, чтобы угнанные машины полиция искала и находила - до определенной степени это удерживает количество угонов на каком-то стабильном статистическом уровне и позволяет планировать такие убытки и загодя загонять подобные риски в стоимость страховок.

Им выгодно, когда угнанную машину рано или поздно полиция находит. Выплатив по страховому случаю, все права на угнанную машину достаются страховщикам.И тут такой подарок. За сколько бы потом они ее не продали на аукционе, эти деньги на них что с неба свалились.

Все это верно только для внутреннего рынка, в пределах одной страны. Когда машина обнаруживается за рубежом, она для страховой компании головная боль. Забрать ее назад - расходы по транспортировке превысят продажнкю стоимость на аукционе. Не реагировать - значит поощрять угоны по заказам из других стран, да и полицию расхолаживать.

Отсюда и половинчатое решение: машину не возвращать, чтобы самим не нести убытки. И создать проблемы текущему владельцы краденой машины - чтобы не поощрять скупку краденого и не стимулировать последующие угоны.

Все логично.

С уважением,

Виктор

Ну Виктор как всегда всё изложил ясно и понятно :)

согласен

Этот миф надо было рассказывать хотя бы с приставкой "имхо"!

У меня десятки знакомых владеют японскими авто с пробегом свыше 100 км, в том числе и я сам - никаких проблем с генераторами, помпами и радиаторами нет. Даже с подвеской слава богу все ок, несмотря на наши, российские, дороги.

Хотя (может фишка в этом) у вас в Лос-Анджелесе японские машины где производятся? :) Пардон за тафтологию :)

Да кто бы сомневался! Японки с правым рулем самые правильные японки. А с левым - левые. :)

А вот моя:

http://foto.ngs.ru/albums/userpics/10092/P1010007.jpg

toyota chaser

privileg, двухлитровый?