- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Все что нужно знать о DDоS-атаках грамотному менеджеру
И как реагировать на "пожар", когда неизвестно, где хранятся "огнетушители
Антон Никонов
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Филька 1.6 рвет любую девятку как по плавности и удобству, так и по качеству.
Безусловно. Это Фольксвагоновский движок, который на гольфы ставится. На маленькой филе (легче гольфа) - это просто вертолет. Единстветнный недостаток - она получается дорогая. То есть, уже с этим движком этот вариант подержанного автомобиля не так уж и привлекателен. За 4000 его уже хрен возьмешь, как 1.3 карбюратор (которая тоже весьма приемлема, и для такого объема на удивление резва).
И по пассивной безопасности.
Однозначно. Уже не раз говорил, что сидел в этой машине на пассажирском, когда ее боковым выгнуло в банан. Крепкая машина. 9-ка бы тут степенно отдохнула. Точнее, отдохнули те, кто бы в ней сидели. А проще говоря - мы.
Единстветнный недостаток - она получается дорогая. То есть, уже с этим движком этот вариант подержанного автомобиля не так уж и привлекателен. За 4000 его уже хрен возьмешь, как 1.3 карбюратор (которая тоже весьма приемлема, и для такого объема на удивление резва).
+1, но зато у 1,6 еще одно преимущество - чип-тюнинг (другой компутер из Чехии + минимальная доработка движка) + прямоток вместо катализатора и машинка прибавляет еще лошадей 20.
А карбюратор - хз, спорный момент. В сервисах куча народа с желанием его почистить и подшаманить, а с инжектором проблем вообще нет.
Инжектор 1,3 тоже стоит не 4000) А всего 1000 к стоимости решает эту проблему.
я слыха что А5 скоро будут 1,8TFSi, и вроде 160 конеййй
я слыха что А5 скоро будут 1,8TFSi, и вроде 160 конеййй
1,8 TFSI есть давно http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=2824
тоже ща выбираем жене между октавией и киа сид. я только положительные отзывы об октавии слышал.
тоже ща выбираем жене между октавией и киа сид. я только положительные отзывы об октавии слышал.
Если по деньгам Октавия с аналогичными параметрами устраивает - я бы ни секунды не думал. Со Шкодой знаком весьма неплохо, и не понаслышке. Могу сказать об Октавии и вообще о Шкоде только хорошее.
Если по деньгам Октавия с аналогичными параметрами устраивает - я бы ни секунды не думал. Со Шкодой знаком весьма неплохо, и не понаслышке. Могу сказать об Октавии и вообще о Шкоде только хорошее.
ну киа при одинаковой цене лучше нашпигована... и жене внешне больше нравится. и гарантия 5 лет тоже радует (хотя говорят, что там далеко не на все она распространяется). о шкоде плохого не слышал, поэтому и выбираем. тем более в Туле оф. дилер шкоды появился - тоже весомый аргумент.
ну киа при одинаковой цене лучше нашпигована...
С этим не поспоришь, к сожалению. VW офигел, на Шкоду цены задрали не по деццки. Сейчас правда, вроде, немного снизили.
Меня-то полноприводные исключительно впечатляют, так там вообще какой-то ценник нездоровый - под сороковник баксов, за Октавию (!!!) - афигеть. Раньше за 20+ покупались полноприводные Шкоды. И замечательно ездят, замечу.
и гарантия 5 лет тоже радует (хотя говорят, что там далеко не на все она распространяется).
Во-первых, таки да, не на всё. Надо изучать точнее. Во-вторых, ну а нафик она нужна, если так разобраться, эта гарантия? Октавии начала 2000-х ездят, и ничего там не ломается. А уж по новой - тут вообще вопросов нет, вероятность гарантийного ремонта - низка, а серьезного и дорогостоящего - тем более.
тем более в Туле оф. дилер шкоды появился - тоже весомый аргумент.
Кстати, еще один аргумент - что в РФ очень и очень хорошо обстоят дела с запчастями на Шкоду. Просто нет проблем. И опять же - очень многое подходит от Пассата, а от него запчасти дешевле :) .
sni, берите хендай элантру 2 и вступайте в клуб. Найс)
С этим не поспоришь, к сожалению. VW офигел, на Шкоду цены задрали не по деццки. Сейчас правда, вроде, немного снизили.
Меня-то полноприводные исключительно впечатляют, так там вообще какой-то ценник нездоровый - под сороковник баксов, за Октавию (!!!) - афигеть. Раньше за 20+ покупались полноприводные Шкоды. И замечательно ездят, замечу.
Ну если полный привод, то у них довольно симпатичный скаут - очень хорош.
Во-первых, таки да, не на всё. Надо изучать точнее. Во-вторых, ну а нафик она нужна, если так разобраться, эта гарантия? Октавии начала 2000-х ездят, и ничего там не ломается. А уж по новой - тут вообще вопросов нет, вероятность гарантийного ремонта - низка, а серьезного и дорогостоящего - тем более.
"Ездят" - не аргумент. Одни ездят - другие мрут. Вот показатель типа "за последние 10 лет ни одного гарантийного обращения по двигателям" (у хонды) - это да, солидно и все такое.