Экстремальное вождение. За и против.

Широта мысли потрясает. Конечно же, каждый стритрейсер может немедленно вылезать на ринг, сразу на титул 😂 А, скажем, Кас Д Амато - не гонщег, потому о боксе человек судить не могущий. Да Вы продолжайте, интересно же!

*Хлопнул пакетом начосов, достал кетчуп, налил в мисочку, сел и внимательно слушает*

Jackyk, имхо, никогда не знаешь, когда ситуация может стать экстремальной, вот именно готовность к подобным ситуациям и важна. Чтобы не возникла паника, а возникла мысль "я знаю, что делать, и сделаю это немедленно", вот это может спасти жизнь. А насчет торможения перед светофором, не думаю, что подобные случаи требуют пристального рассмотрения, все зависит от степени готовности. Если зазевался и не заметил вовремя переключение на желтый, а то и на красный, или резко приближающийся зад впереди едущего, то на текущей передаче, или пытаюсь по мере опыта ступенчатым способом. Если же все прогнозируемо, то позволяю иногда включить нейтралку и "подкатываться". Но, стараюсь дисциплинировать себя и тормозить всегда на передаче, мало ли что, я не знаю ведь, кто едет впереди и какие у него (неё) представления. В аналогичную школу пойду обязательно, только на следующем авто. Ибо лихач. Я это признаю, и также признаю, что вряд ли в ближайшее время мой стиль вождения кардинально изменится в спокойную сторону. А еще мне действительно хочется многое уметь на авто. Так что подобным школам - быть :)

я просто эту ссылку первой нашел. то что я читал там другое иследование намного было - именно на простых курсах по вождению и цифра там была не 10%, а ближе к 20%. Видимо у водителей скорых всеже лучше с рекцией, чем у простых водителей. А вот рулили как раз курсы предупреждающие аварии - ехать медленно, тормозить перед остановками общ транспорта, не гонять по улицам с плохим обзором и тд, то что знает почти каждый водитель после 3-5 лет за рулем.

есть конечно случаю неадекватные, но большинство аварий это "встретились 2 дурака". пару раз сам в таких бывал, когда можно было избежать, но вот понимаишь.. :) А теперь если вижу на дороге шумахера трущегося сбоку или висящего на хвосте, то предпочитаю притормозить или перестроиться, от меня не убудет, а он пусть ищет камаз на свою голову.

Евген, ну я стараюсь делать выводы и не наглеть особо, лезу только если есть место. Если водитель сзади бибикнул, значит делаю вывод, что дистанцию нужно увеличить в следующий раз. А аварии да, чаще всего "по затупу", или когда устал/не выспался... Вот таких избежать сложно, на всяк случай ред булл с собой вожу :) Вообще, мое мнение - что наглость менее опасна, чем нерешительность. Всегда.

Даже так? Занятно.

вот не могу ссылку найти.. читал ведь.. в гугле пойду поищу :)

блин.. ну дебил.. надо было сразу в гугле искать - первая же ссылка!

правда процент 20 там про спортсменов.. ну в общем почитаете сами.

http://www.avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=886

А зачем так сложно?

Я делаю проще: тормоз и сцепление одновременно, а если надо подоткнуть передачку - ногу с тормоза, перегазовка, подтыкаю нуную передачку и рулю с передачкой.

А обычно делаю как Миша (ака Женя, привет, кстати) - нетралочка и тормоз.

на 100% согласен, что тяга на 3-4-5 передачи у дрыгателя никакая, только зря рычаг дрочить.

Корче спор опять про устриц у нас вышел. Себе дороже вообщем)