- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
А Покровка без этих для душевного здоровья как? :(
boga@voxnet.ru добавил 23.11.2010 в 22:58
Дополнительные автобусы, которые будут уплотнять пробки?.
Маршрутки. Он уже вякнул,что они гораздо более эффективны.
маршрутки гораздо более эффективны. А еще эффективнее - "новые белые такси", организованные у нас маршрутчиками. Купили 20 белых логанов и катаю от шабловки по маршруту 26 трамвая. Цена рейса - 25 р. Время заполнения салона и отправления от 30 секунд - в час пик, до 5 минут днем в выходные. Скорость и комфорт не сравнимы, ни с газелью, ни с трамваем. НО. Наш мэр считает, что это средство передвижения повышенной комфортности, поэтому оно должно стоить дороже. Так что думаю что их прикончат а течение года административно-разрешительными методами.
Сравнение, личное. Я не езжу в центр днем на машине.
Трамвай 26 , цена 28 рублей, время ожидания 10-30минут, время посадки 5 минут, время доставки до точки высадки 7 минут, и от нее еще пешком минуты 3. Комфорт поездки: 0 из 5 (летом жарко зимой холодно, толпы старушек прыгающих по ногам итп, на сидячее место можно рассчитывать только путем убийства собственной кармы)
Маршрутка Газель, цена 20 рублей, время ожидания 5-20 минут, время посадки/ожидания наполнения наполнения 10 минут,время доставки до точки высадки 3. Высадка перед домом. Комфорт поездки: 3 из 5 Сидячее место - 90%, стоячим правда тоже могут везти, но в целом лучше чем в трамвае
Маршрутка Логан, цена 25 рублей, время ожидания 3-10 минут (обычно ноль - пришел и сел в теплую машину), время доставки до точки высадки у дома 2-3 минуты. Комфорт поездки: 4 из 5 , бал снижен за то что ни разу не видел включенным кондиционер.
Про покровку - ну и что раньше трамваи по всему центру ходили и что? И церкви строили посреди дороги. И по ленинградке ходили трамваи...
Про покровку - ну и что раньше трамваи по всему центру ходили и что? И церкви строили посреди дороги. И по ленинградке ходили трамваи...
Да это понятно, но привыкнуть то надо будет.:) Ясно одно - жизнь в Москве будет дорожать и становиться менее комфортной. Электорат, в том числе и пенсионеры, им не нужны вообще.
Так что будут делать то, что им нужно. Национальный лидер в последнее время постоянно на это намекаэ для особо одаренных романтиков. ☝
Кстати, я не думаю, что начнут пуще прежнего давить журналюг. Настала точка божьей росы.😂
И заявлено об этом совершенно четко.
Это еще почему? Себестоимость перевозки пассажиров самая маленькая. Проблема в пробках и их причинах, а не в трамваях.
Ну да. В центре города выделять отдельную полосу для трамваев + останавливать вообще все движение на остановках + в случае аварии встает вся линия = идеальный наземный транспорт
Priorat добавил 23.11.2010 в 23:36
А что взамен? Дополнительные автобусы, которые будут уплотнять пробки?
хотя бы автобусы, столько проблем, сколько создают трамваи, автобусы точно не создадут
столько проблем, сколько создают трамваи
Они далеко не везде создают проблемы. Я не про центр. Например, 17 маршрут очень хорошо организован - несколько лет назад был перенесен с проезжей части, вообще никому не мешает. И ехать приятно - проспект стоит, а трамвай едет. :D
Если его ликвидировать, то автобусы и прочие маршрутки как раз и создадут проблемы. Вернее, усилят их.
Из центра Москвы уберут все рекламные растяжки вплоть до Садового кольца
"укрупнить" игроков московском рынке, уничтожая возможности для мелкого бизнеса
Так что думаю что их прикончат а течение года административно-разрешительными методами.
Именно эта черта в нашем государстве меня пугает больше всего.
Феерический вертикализм адм. ресурса.
А грустно и противно от того, что если завтра запретят весь частный бизнес вообще и интернет докучи, то все мы почешем небритые подбородки, бахнем 150 водки или вискаря и пойдем в газетный ларек за разрешенной "правдой"...
Ида.
boga@voxnet.ru прав абсолютно. Лужка будем как Ельцина вспоминать.
cyber_Krosh, мы вспомним "лихие 90-е" как золотой век постсоветской россейской жизни.
Кстати, а заметили, что идеологи и технологи приумолкли о беспределе 90-х и нынешней стабильности.
Наступает интересный момент: все, что они могут сказать, будет совершенно очевидной ложью.
Нет больше идеологем, Сурок исчерпан.
Начинается интересный этап. Они начали в глаза и совершенно открыто утверждать свое право на беспредел. Это как раз как в те 90-е у братков: Мужик, ну, да, ну беспредел, а дальше то что? ну надо... В Спортлото пиши! А будешь выступать...
Начинается интересный этап.
+1
Демонстрация ультра 4-го ноября симптоматична.
Они далеко не везде создают проблемы. Я не про центр. Например, 17 маршрут очень хорошо организован - несколько лет назад был перенесен с проезжей части, вообще никому не мешает. И ехать приятно - проспект стоит, а трамвай едет.
Ну, так подходить нужно избирательно. Если все нормально - пущай катают. В большинстве случаев, которые я наблюдаю, а живу я в трамвайном районе, трамваи создают непомерную нагрузку на транспортные магистрали.
вот так, в муках, рождается новый тип полемики в курилке: Трамвосрач.