- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Как удалить плохие SEO-ссылки и очистить ссылочную массу сайта
Применяем отклонение ссылок
Сервис Rookee
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Evgen1973, да, но почему-то нерабочий))) Не работает даже на уровне отвезти до офиса компании-агрегатора... например, если вводить штрафы за нарушения графика то в результате вполне можно увидеть доставку по Москве 7 суток, хотя объяснений этому в принципе не будет.
Такого бардака нет ни в одном секторе он-лайн торговли, прям селекция какая-то)))
У соседей СТО. Спросил у них, что бы посмотреть на ситуацию "в среднем по больнице". Склада у них нет как такового.
Если нужно купить. Массовый спрос фильтра, ремни, амортизаторы - компании с большим количеством филиалов по стране и ассортиментом. У нас в Запорожье их несколько. Доставка два или три раза в день, с возможностью онлайн отследить курьера и возможностью планировать загрузку подъёмника с точностью до получаса. Итого, в среднем доставка 3 часа. Не массовое, специфическое - куча вариантов, иногда до месяца (арабы или европа).
Если нужно продать (не пригодилось, не то заказали или ещё что то) - агрегатор Авто про. Агрегатор логистикой не занимается (это путь в никуда, если только он не чистый агрегатор, а ещё и своим товаром торгует, например Экзист). Если не актуально наличие, цена или не отправляет день-в-день, продавцу понижается рейтинг и с ним стараются просто не связываться. Для примера - сегодня заказали до обеда в Запорожье, завтра получили во Львове. "По Москве 7 суток" это ну как то запредельно.
Если не актуально наличие, цена или не отправляет день-в-день, продавцу понижается рейтинг и с ним стараются просто не связываться.
Ну вот об этом я и говорю, отсюда заявленные сроки могут быть странными, мягко выражаясь, хотя каких-либо общих причин не наблюдается, кроме как неорганизованность отдельно взятого предпринимателя.
если кроме вашей части логистики от вас ничего не требуют
вот в этой части
Пока вы крутитесь в топе запа, кто-то крутиться в топе Гугла и Яндекса, собирает трафик с контекста и догоняет лидов ремаркетингом/ретаргетингом...
Я ничего не имею против агрегаторов , это здорово, особенно в условиях малого бюджета. Но использовать один канал продаж - значит ограничивать возможности своего бизнеса.
Это всего лишь теории.
Уж сколько таких видели - узнают про наценки на з/ч, и воодушевленные бегут арендовать какой нибудь абцп 😂
Создавать ИМ автозапчастей под НЧ типа "купить радиатор на Гольф 4 1,8Т AGU" это конечно маразм.
Проще двигать магазин как брэнд (EXIST,EMEX и т.д.), но к сожалению по бюджету мало кто потянет...
Создавать ИМ автозапчастей под НЧ типа "купить радиатор на Гольф 4 1,8Т AGU" это конечно маразм.
"купить радиатор на Гольф 4 1,8Т AGU" - это самые конверсионные запросы