Игорь

Рейтинг
264
Регистрация
30.04.2008

Т.н. элита наоборот заинтересована в Путине, напоминает Брежнёвский застой, когда генсек уже был никакой, просился в отставку, а его окружение было категорически против.

SEOSPIDER:
Это все понятно что отработка у всех агрегаторов стремится к нулю.

сч и нч нормально в сеопульте растут, вч - это да, сеопульт не поможет.

День ВДВ. Конец ремонту!

http://tnt-online.ru/NashaRussia/62/v01.htm

банковские карточки удобнее, давно такое юзается в Москве, телефон как-то не покайфу.

sgretsch:
Ну всё, теперь выполз весь серпентарий на бедного teremoks. :)

Фраза дня, в аналы истории её, в аналы!

юни:
В каких, кстати? В Англии, если не ошибаюсь, эпопея с метро длится уже несколько десятилетий, и всегда, когда оно переходило в частные руки, то становилось убыточным.
В двух городах — Токио и Кобе — метро начинало строиться и эксплуатироваться частными компаниями, которые продолжают это довольно выгодное дело и сегодня.
Оценив потенциальную прибыльность этого вида городского транспорта для столицы, улицы которой к тому времени стали терять пропускную способность из-за бесконечных автомобильных пробок, Токийский муниципалитет решил потеснить монополиста в этой сфере — частную компанию TRTA — и сам принялся активно строить и эксплуатировать муниципальный метрополитен.

Как и в других странах, где проложены линии городской подземки, муниципалитетам Японии приходится изыскивать немалые средства на строительство метро, что особенно дорого в местах уже сложившейся застройки. Например, строительство всей линии О-эдо (имеются в виду и кольцевая, и радиальная линии) обошлось в 1,39 трлн. иен (на 1 января 2001 года 1 доллар США был равен 115 иенам). Это большие деньги, и для строительства кольцевой линии О-эдо городские власти взяли взаймы 1 трлн. иен. Выплаты по этим долгам начались еще в 2000 году. Но, по расчетам экспертов, потребуется целых 17 лет для того, чтобы это строительство окупилось и линия стала приносить городу прибыль.

взято отсюда:

http://rest.kuda.ua/908

по моим наблюдением девушки от моих товарищей уходили не просто так, у кого были жилищные проблемы, у кого-то материальные они просто искали лучшие варианты.

А причины ухода по версии девушек были : нам надо расстаться для переосмысления, я хочу расстаться так как ушла любовь и так далее.

Напрямую "надоело слоняться с тобой нищебродом по съёмным квартирам " девушки не говорили.

Drakasmit:

🤪 как вам? приветствуются идеи по расширению функционала

свинку наверх, добавить галерею чиновников-воров - народ обожает переходить на личности, только конечно без фанатизма, всяких там президентов и премьеров трогать не надо, а то фсб малину закроет.

Добавить слив инфы от анонимов - стопудово из регионов пойдут анонимки на воров чиновников, договориться с журналистами которые пасутся в инете (а пасутся они щас там все) о рубриках расследованиях, пара громких расследований и ресурс станет мега популярным.

во блин фотограф момент словила, самую сущность инвестора:

общественный транспорт дотационный, а трамваи во многих странах в частных руках и приносят прибыль владельцам без всяких дотаций, во как. Метро кстати тоже во многих странах прибыльный частный бизнес, а в Москве бухают миллиарды из бюджета.

Всего: 4041