kuprum, не только я, но и несколько других участников этого форума не смогли перевести на русский язык Ваш пост. Можно более понятней, персонально для меня дуболома такого?:)
Да неужели Вы думаете, что я тему создал для того, чтобы сказать: "Я пишу тексты, заказывайте у меня, у новичков не берите!"?
Неужели, максимум за неделю можно так усовершенствовать свои навыки, чтобы цену поднимать в 2 раза??? Я больше чем за полгода работы цену поднял и причем не в 2 раза, заметьте. Если они за неделю так совершенствуются, то что будет с нашим разделом через год? Нынешние новички начнут писать для "NY Times" или для "Euro news"???
Asklepiy, я это писал как заказчик, а не как копирайтер. Это просто до какого-то момента улыбало, а потом начало раздражать:)
Mega-poster, я как раз за то, чтобы сначала проводить так называемый анализ рынка и конкурентов в частности, а потом уже создавать сво тему со своим предложением. если бы так делали все новички, то этой темы не было бы вовсе.
Да почему безусловно? Это Ваше желание - хотите делайте, хотите - нет! А вообще, чтобы это сообщение не было флудерским, дам Вам один совет: возьмите любую статью и отрерайтите ее. Выложите здесь исходник и Ваш рерайт. Вы же финансист по образованию? Так сделайте рерайт на тему, в которой шарите больше чем в других. Только не переутруждайте себя, 1.5-2к будет вполне достатно, чтобы оценить качество Вашей работы. Не смотрите на то, что в моем посте могут быть ошибки, этот пост не так важен для меня, как Ваши первые посты важны для Вас:) А это я предлагаю сделать крылатой фразой😂
Удачи Вам, коллега:)
Здравствуйте ТС. Я Вам и без статьи за отзыв, отзыв дам - глупая тафтология😂 Прочитал статьи в Вашем первом посту, очень понравились, реально понравились! Написано красиво, четко, и со вкусом как бэ:) В некоторых местах я написал бы подругому, но поэтому я это я, а Вы это Вы. Если статьи Вашего авторства, то респект однозначно! Давно я такого не видел у новичков:)
Andrey-FX! Да Вы адский жгун прям. Я на Вас смотрю и диву даюсь - откуда такие люди здесь? Без понтов хотите? Ваш текст это мало-мальски уникализированый копипаст. Если Вы мне будете платить по 2.2 бакса за 10к такого текста, то я стану миллионером, стопудняк!
Ну, а Вы Уважаемые форумчане и форумчанки спросите меня, почему ТС адский жгун? Скидываю лог аськи, было минут 5-7 назад:
Andrey-FX(0.22$)
работа отправлена вчера, вы до сих пор не оплатили
Советский спикулянтЪ
Вы свою тему смотрели???
я вас больше знать не хочу, подавитесь этими десятью рублями и бог с вами
ОМФГ
Вот на этот раз Вы правы на все 100%
Покажите на этого человека пальцем! Народ должен знать своих героев в лицо!
А разве флуд бывает толковым? Исключение лишь темы буквофила и его сподвижников. Кстати, ТС, Вы разве не знаете, что репутацию обсуждать категорически запрещается?
Я всегда знал, что совесть хоть когда-то, но мучать начнет.
ТС! Вот Вам бизнес план:
1) Забейте на этот образец, он реально неудачный.
2) Закажите, у меня например, качественный рерайт.
3) Выдавайте этот рерайт за образец своего творчества.
4) Ну, а фишка с предоплатой сделает свое дело.
5) С Вас 10 баксов за такой шикарнейший бизнес-план:) Шучу, денег не нужно, я сегодня позволю побыть себе немножно мецинатом😂
Ну а как без него любимого?
Внимание, вопрос! Кто из нас с ТС неадекватен?
P.S - ТС, Вы сами то верите в то, что текст(ваш так называемый рерайт), который я опубликовал в этом топике действительно уникален на 93%??? Вы не туда смотрели! Сходство - 93%, а уникальность 7%. Так сказали бы албанцы (аля пародия на падонкафф) - "аффтар ацкий сотона, жги исчо!"
russcomm, меня поражает Ваш отзыв. Ей богу - удивлен.
Получил 2 статьи. начал проверять первую статью, и даже не до конца ее проверил! Не буду тут писать свой отзыв, либо за это меня могут забанить или наказать штрафом. Для особо соображающих - не пишу отзыв, потому что получатся одни некультурные слова!!!
Вот Вам пример статьи. Выкладываю исходник и то что получилось.
Исходник:
Какой русский не любит быстрой езды? Стрелка тахометра взлетает в правый сектор шкалы, бросок сцепления, визг шин... И к дыму от покрышек добавляется едкий запах издыхающего сцепления. ТЕМ, кто спокойно ездит на стандартных вазиках в „стандартных“ режимах в этой ситуации можно только позавидовать. Один раз за 50-60 тысяч километров они меняют серийное сцепление на такое же и не знают никаких проблем. Совсем другое дело, когда у вас, к примеру, Mitsubishi Lancer Evolution: здесь достаточно одного неосторожного движения педали газа на полувыжатом сцеплении, чтобы безумный турбомотор превратил его в облако едкого дыма. Впрочем, и на вазиках ездят по-разному: одни таскают тяжелый прицеп по горным дорогам, другие гоняются в ралли, третьи просто ездят по шоссе, но под капотом мечется „форсмотор“. В любом случае „по сцеплению“ нужен хороший запас. „Знаем, знаем, — скажут подкованные читатели. — Единственный в этом случае выход — использование металлокерамических дисков. Недаром спортсмены именно так и поступают. Дело, конечно, хорошее, так ведь и стоят они очень дорого…“ Однако и с первым, и, самое главное, со вторым утверждением можно поспорить. Откроем, к примеру, каталог американской фирмы ClutchNet. Что интересного? Конечно, ассортимент. Имеются и диски, и корзины, и даже маховики практически для любых марок автомобилей. В том числе, между прочим, и для вазиков: для „десятки“ (200 мм) и „девятки“ (190 мм). Это как раз понятно — рынок, конкуренция и все такое. А что еще? Помимо „традиционной“ металлокерамики ClutchNet предлагает диски из других материалов. Вот, скажем, диски с накладками Fiber Carbon, которые состоят из керамики, углеродного волокна и кевлара. По своим фрикционным качествам они напоминают обыкновенные органические, но передают на 10% больший крутящий момент без увеличения прижимной силы корзины. Это значит, что такое сцепление будет срабатывать, как и традиционное, плавно, но увеличит износостойкость механизма в 2-4 раза. Это отличный вариант для слегка „подзаряженного“ автомобиля: такой диск можно смело вставлять в стандартную корзину. У дисков ClutchNet бывают и цельнокевларовые накладки — они легко выдерживают жесткие температурные режимы, практически не изнашивают поверхности маховиков и корзин и сами служат очень долго, но требуют тщательной обкатки на протяжении примерно 10 000 км. Другой экзотический вариант —медьсодержащие накладки Copper. Они имеют очень высокий коэффициент трения и выдерживают не менее высокие температурные режимы. Однако они очень агрессивны и сильно изнашивают маховики и корзины. Впрочем, в стрит- и драгрейсинге, для которых они были разработаны, это не имеет решающего значения. И, наконец, металлокерамика. Такие диски у CluthNet имеют больше всего вариантов: они могут быть трех-, четырех- и шестилепестковыми. Их назначение —экстремальная эксплуатация на предельных температурах и нагрузках. Говорят, что сцепление этой марки уже испытывали российские раллисты — сжечь его за два дня целенаправленных попыток не удалось даже на боевой Subaru Impreza Turbo. Ресурс и выносливость это хорошо. Но металлокерамика знаменита своими резкими включениями. Не помешает ли это при городской езде? Оказывается, нет: специально для этих целей разработан вариант с пружинным демпфером E-Z Lоск. Кстати, и прочие типы дисков (кевларовые, „медные“, Fiber Carbon) представлены в двух вариантах: демпфированном городском и жестком гоночном, который обеспечивает предельно быстрое замыкание. В общем, ассортимент широкий. А как насчет цен? Здесь нас ждет самое приятное: керамический шестилепестковый диск для ВАЗов стоит всего 160 долларов. Специальное предложение? Нет. Такого же типа диск для Mitsubishi Lancer Evolution обойдется лишь на пару десятков долларов дороже. А полный комплект с фирменной усиленной корзиной для EVO „потянет“ от силы на 550-600 долларов. Впрочем, для производителей такого рода продукции политика CluthNet выглядит необычно: необязательно платить три цены за сцепление, если у вас Porsche 911.
Полученный рерайт:
Какой русский не любит быстрой езды? Рев мотора, стрелка тахометра зашкаливает, резкий бросок сцепления, визг шин... И дым от покрышек исчезнувшей тачки смешивается с едкий запахом горящего сцепления. Людям которые спокойно ездят на стандартных авто и в «правильных» режимах, можно только позавидовать. Очень редко, раз за 50-60 тысяч километров они меняют заводское сцепление на такое же и не знают горя. Но другое дело, когда у вас, к примеру, Toyota Celica GT: здесь достаточно одного неосторожного движения педалью газа на полувыжатом сцеплении, чтобы взревевший мотор унес его прочь, оставив позади его облако едкого дыма. Но не которые даже на классике ездят по-разному: одни как будто сзади прицеплен железнодорожный состав, а другие мчат, словно на ралли, третьи просто ездят по шоссе, хотя открыв капот можно увидеть форсированный движок. Но при любой езде сцеплению нужен хороший запас. «Ничего нового» — скажут бывалые читатели. — Верный выход — использовать металлокерамические диски. Поэтому на спорткарах их и ставят. Дело, конечно, классное, но ведь и стоят они не мало…“ но стоит заглянуть, например, в каталог американской фирмы ClutchNet. И что мы видим? Конечно, огромный ассортимент. Имеются и диски, и корзины, и даже маховики практически для любых марок автомобилей. В том числе, между прочим, и для классики: для «десятки» (200 мм) и «девятки» (190 мм). Это как раз понятно. А что еще? Кроме металлокерамики ClutchNet предлагает диски, выполненные из других материалов. Например, диски с накладками Fiber Carbon, которые состоят из керамики, углеродного волокна и кевлара. По своим фрикционным возможностям они схожи с обыкновенными, но передают на 10% больший крутящий момент без увеличения нагрузки прижимной силы корзины. Это значит, что такое сцепление будет срабатывать, как и обыкновенное, плавно, но увеличит работу механизма в 2-4 раза. Это прекрасный ход для не много заряженной тачки: такой диск можно смело ставить в стандартную корзину. У дисков ClutchNet есть и цельнокевларовые накладки — они запросто переносят агрессивные температурные режимы, и минимально изнашивают рабочие поверхности маховиков и корзин и сами работают без поломки очень долго, но требуют хорошей обкатки равной 10 000 км. Есть и другой необычный вариант — медьсодержащие накладки Copper. Им свойственен очень высокий коэффициент трения и они переносят не менее агрессивные температурные режимы. Но они очень сильно изнашивают маховики и корзины. Хотя, в стрит - и драгрейсинге, для которых они были созданы, это не имеет определяющего значения. А вот и металлокерамика. Такие диски у CluthNet имеют несколько видов исполнения: они бывают трех-, четырех - и шестилепестковыми. Их судьба — экстремальная эксплуатация на максимальных температурах и перегрузках. Известно, что сцепление этой марки уже опробовали русские раллисты — даже за два дня целенаправленных попыток не удалось сжечь сцепление на боевой Subaru Impreza Turbo. Все бы хорошо. Да только металлокерамика знаменита своими резкими включениями. Не влияет ли это при городской езде? Оказалось, что нет: специально для этих целей есть исполнение с пружинным демпфером E-Z Lоск. И многие другие типы дисков (кевларовые, «медные», Fiber Carbon) представлены в двух исполнениях: демпфированным городским и жестким гоночным обеспечивающим максимально быстрое сцепление. В общем, выбор большой. А цены? Вот тут и начинается самое приятное: керамика шестилепестковая для ВАЗовских моделей всего 160 баксов. И это не спецпредложение, такой же диск для Mitsubishi Lancer Evolution будет всего на пару десятков баксов дороже. А полный комплект с оригинальной усиленной корзиной для EVO выйдет всего за 550-600 баксов. Хотя, для исполнителей такого рода продуктов политика CluthNet выглядит не вполне обычно: не надо платить три цены за сцепление, если у вас Porsche 911.
Читайте, делайте выводы, решайте - заказывать или нет! А Может мне все кажется???
Andrey-FX, Вы что, родной? Вы не можете посмотреть время поста и сравнить его с временем моего первого сообщения в Вашей аське? Чтобы Вы не утруждали себя - сначала был пост на форуме, а уже через несколько минут написал в аську. Да, кстати, я еще тот неадекват😂 Мне нужно найти тексты посложней, которые действительно покажут реальное качество Вашей работы.
Ждите, через пару часов скину тексты.
С Уважением, Милованов Юрий.
Константинович, уважаемый! С ТС мы договорились в аське. Скину ему пару текстов, и отпишусь здесь! Что-то мне подсказывает, что мой отзыв будет похож на эмо-рассказ:) Но это всего лишь мои предрассудки:)
Оффтоп - Константинович, ну стишок про Вас улыбнул, да что там улыбнул? Патстол загнал:) Заранее поздравляю с 3к постов, которые даются не так легко, как кажется:)
C Уважением, Милованов Юрий.
Andrey-FX, Вы все же игнорируете меня, и мне это какбэ не нравитцо! Бог с ним, с этими деньгами. Давайте я дам Вам 20к знаков на рерайт, но только с оплатой по факту, идет? Если меня устроит текст, то я оплачу Вашу работу, и мы продолжаем работать дальше. Ну а если полученный текст будет хуже исходника, то я Вам ни черта не плачу, пойдет? Да, и еще, если мне не понравится Ваша работа, я ее выложу тут - на суд людской:)
P.S - ТС, Вы разве не понимаете, что пока мы тут с Вами рядимся - Вы теряете очень много заказов? Пожалуйста, развейте сомнения публики! Докажите, что эта тема не пахнет кидаловом!!!
P.S.S - старый анекдот в тему:
-Доктор, доктор, почему меня все игнорируют?
- Следующий!
