SeoSheff: Ухаха) на сайте теги установлены) это чисто для агс 17 и агс 30. ТС и не надо мне щас втирать, что ваши сайты ни один не попали под них с тегами) Люди лучше купите один сдл, чем 10 гс.
Есть такой файл, называется robots.txt
Так же есть специальный тег, <noindex>, которым можно закрыть метки.
Горож@нин: Ну, Вы слишком хорошего мнения о наших РЖД. :-) К тому же это не фатальная проблема, эксплуатация ПС с ней возможна, вся соль в том, что быстрее Сапсан уже никогда не поедет, а вполне возможно, что время хода увеличат.
Возможно :)
Почему же? Поедет. Если усовершенствуют магистраль и ту же конташку. Ведь 250 км/ч это не максималка для "Сапсана".
Горож@нин: Как раз это ненормально - это и свидетельствует о потере контакта между КС и токоприёмником + повышается возможность пережога контактного провода. НЯЗ между Москвой и Питером конташку перевесили.
Вы всё больше удивляете меня :)
Имхо, когда испытывали поезд на том же ВНИИЖТ, там узнали бы об этой проблеме. Если такая проблема есть - то наверняка её уже исправили.
Горож@нин:
Не нужно путать Новгород и Нижний Новгород :-) К тому же Эр200 постоянник, а у нас переменка от Владимира.
Да, спутал немного.
Погуглил - ЭР 200 будет ходить либо с Питера до Новгорода, либо с Москвы до Твери. Вот что до Твери - это правильно. Хоть Сапсан и останавливается в Твери - вряд ли кто-то будет на нем добираться до Твери.
Горож@нин: Не знаю, там проблемы уже на уровне химических реакций между контактным проводом. Эта же проблема возникла и при разгоне ТЖВ свыше 500 кмч даже на переменке. Точнее сказать не могу, просто слышал, что такая проблема есть.
Psycho: Заменяли по документам или действительно заменяли? А то у нас в отечестве на бумаге встречаются дороги, которых нет в реальности - может такая же ситуация быть с жд?
А в статье написано, что там были одни журналисты.
К сожалению - я не знаю.
Ну, я написал так -
Провожающих было очень мало - основную часть присутствующих в то время составляли журналисты и телеоператоры.
А в оригинале -
На седьмом перроне Ленинградского вокзала Москвы, откуда "Сапсан" отправлялся в свой первый рейс, фотографов и телеоператоров было больше, чем провожающих
Я вообще не могу утверждать что-то - меня там не было...
Горож@нин: Забыл сказать, что у Сапсана есть некоторые проблемы с токосъемом - в нормальном цивилизованном мире на постоянном токе с такими скоростями не ездят.
Горож@нин добавил 18.12.2009 в 18:14
Ну так амбициозно заявляло РЖД, что собралось забрать у авиации пассажиров. В принципе - всё верно, но ведь в будущем планируется 5 сапсанов + 1 Невский Экспресс. Если снижения тарифов не будет, то получат они заполняемость в пятницу-понедельник, а в остальное время эти 6 поездов будут возить воздух.
Ухаха) на сайте теги установлены) это чисто для агс 17 и агс 30. ТС и не надо мне щас втирать, что ваши сайты ни один не попали под них с тегами) Люди лучше купите один сдл, чем 10 гс.
Есть такой файл, называется robots.txt
Так же есть специальный тег, <noindex>, которым можно закрыть метки.
Даешь ещё смайликов!
больше 270 знаков в минуту :)
Сайт Для Людей.
Не, не поедет 100%. Инфа из РЖД, если хотите :-)
250 - это итак достижение, прыжок через голову.
🙄
Естественно. Обидно что не мы сделали поезд, который сделал это, а другая страна.
Ну, Вы слишком хорошего мнения о наших РЖД. :-) К тому же это не фатальная проблема, эксплуатация ПС с ней возможна, вся соль в том, что быстрее Сапсан уже никогда не поедет, а вполне возможно, что время хода увеличат.
Возможно :)
Почему же? Поедет. Если усовершенствуют магистраль и ту же конташку. Ведь 250 км/ч это не максималка для "Сапсана".
Как раз это ненормально - это и свидетельствует о потере контакта между КС и токоприёмником + повышается возможность пережога контактного провода. НЯЗ между Москвой и Питером конташку перевесили.
Вы всё больше удивляете меня :)
Имхо, когда испытывали поезд на том же ВНИИЖТ, там узнали бы об этой проблеме. Если такая проблема есть - то наверняка её уже исправили.
Не нужно путать Новгород и Нижний Новгород :-) К тому же Эр200 постоянник, а у нас переменка от Владимира.
Да, спутал немного.
Погуглил - ЭР 200 будет ходить либо с Питера до Новгорода, либо с Москвы до Твери. Вот что до Твери - это правильно. Хоть Сапсан и останавливается в Твери - вряд ли кто-то будет на нем добираться до Твери.
Не знаю, там проблемы уже на уровне химических реакций между контактным проводом. Эта же проблема возникла и при разгоне ТЖВ свыше 500 кмч даже на переменке. Точнее сказать не могу, просто слышал, что такая проблема есть.
http://www.youtube.com/watch?v=8skXT5NQzCg
Евротоннель и участок французских железных дорог именно на переменке. Как в Англии - не знаю, там вообще третий рельс, если не ошибаюсь.
Да, они его к нам в Нижний периодически гоняют. Но тут у нас ограничение 160 для Сапсанов и 140 для буревестников и 120 для обычных поездов.
Нет ;-)
Если Вы про искры, возникающие на токоприемнике и КС - то это нормально.
Про Англию, к сожалению, ничего не знаю.
Так до Нижнего, вроде бы, будут курсироватьЭР200, пока не развалятся...
Заменяли по документам или действительно заменяли? А то у нас в отечестве на бумаге встречаются дороги, которых нет в реальности - может такая же ситуация быть с жд?
А в статье написано, что там были одни журналисты.
К сожалению - я не знаю.
Ну, я написал так -
А в оригинале -
Я вообще не могу утверждать что-то - меня там не было...
Забыл сказать, что у Сапсана есть некоторые проблемы с токосъемом - в нормальном цивилизованном мире на постоянном токе с такими скоростями не ездят.
Горож@нин добавил 18.12.2009 в 18:14
Ну так амбициозно заявляло РЖД, что собралось забрать у авиации пассажиров. В принципе - всё верно, но ведь в будущем планируется 5 сапсанов + 1 Невский Экспресс. Если снижения тарифов не будет, то получат они заполняемость в пятницу-понедельник, а в остальное время эти 6 поездов будут возить воздух.
Интересно какие проблемы :)
Хм... высокоскоростной поезд EuroStar - скорость более 300 км/час, ездят на постоянке. http://www.css-rzd.ru/zdm/2005-04/04088.htm
Кстати, Сапсан проходил испытания на переменном токе.
PS Вы случайно не работник ЖД?)