Sly32#: Ты что то не так посмотрел. Это механика а экобусты всегда с турбиной.
Да, глянул, кайф!!!!! Буду изучать ближе: 2.26 литра, 284 лс, турбина 2.3 бара, 420 крутящего!!!!! 6МКПП - она шкоду мою с низов не уделает, зато на 5к+ оборотах перебьет за счет длинных 4, 5 и 6 передачах...
А мне нравится Ауди Кю 3 спортбек. Как нибудь куплю себе Кю 8. 😀
Да дело в том, что Рэнга стоит брать с несколькими комплектами "обвеса" под разные сезоны. В России сейчас это не реализовать. Уляжется ситуация, закрою стройку и буду соображать уже Рэнга. У друзей гостил, катались на Рэнге около Эль-Капитана (там в парке спец.трасса для offroud). Ну просто кайф. В говна в России, естественно, гонять не стану, это же не "козлик" какой-нить ;)
Sly32#: Ты что то не так посмотрел. Это механика а экобусты всегда с турбиной.
Странно. Мотор 2.3 (атмосфера) и автомат, полезу вечером на оффсайт смотреть.
Sly32#: В городских пробках силы лишние негде использовать, а дергать мешалку неохота.
Вопрос с низов, когда надо быстро с места валить. В Москве трафик огромный, нужна машинка порезвее. Не для того, чтобы боком валить (на переднем приводе не повалишь :DD), а чтобы быстро перестраиваться, с запасом времени. Да и вообще, лучше иметь под капотом больше лошадок, чем жать на гашетку и не ехать ;)
Sly32#: Например, - Ford Focus 2.3 EcoBoost ST Edition - 280 кобыл)))
Он на автомате и с атмосферником. Конечно, 420Nm и за счет меньшего веса даст примерную динамику до 2.5к оборотов, но у меня RS 1.8т 223 лс (320Nm) и турбина дует с 2.4к оборотов, т.е., выдает 180 км/ч на 4.22к оборотов, к тому же, механика не думает, а автомат (ЛЮБОЙ) - думает... Я делал и бехи на высоких оборотах на М4 ;) - это не главное совсем. Главное, что за счет турбы и потенциала я в городе комфортно себя ощущаю. Я смотрел больше на Гольфа, но он коротыш, по дизайну совсем не заходит, хотя динамика - еще лучше за счет меньшего веса.
Новые машины из этого же класса - уже с душными моторами... Не то пальто.
И самая подстава: Форд из России ушел же :D Я, одно время, от Эксплорера 2018г "тек", когда редизайн провели ему - расстроился и перестал рассматривать в качестве городской альтернативы классом выше. Сейчас смотрю в сторону Мерса, но цена кусается, лучше Рэнга взять (когда все рассосется).
А по поводу того товарища - ну смысл ему что-то писать? Он, блин, на гранте! Когда он из трубы болтами будет плеваться, я только на 3ю переключусь :DD Пусть себе, пешеход, ходит, мне не жалко.
Сам ты пешеход. Отсутствие альтернативы не делает работоспособным старьё. Если б реально ездил - то понимал бы.
Не на что менять ее. Даже ближайших характеристик нет из свежих, разве что на тесла пересаживаться, но там все сырое еще, рано. Моторы у всех новых машин задушены, либо с огромным перебором, потенциал которых вне трека негде применять.
Так что, уж лучше я на своей резвой старушке поезжу, до Рэнга. Но тебе, пешеходу, и логан - ракета. Бывай.
Да? Есть на примете машина с той же динамикой на мешалке и похожим мотором ( 223 л.с. (у меня RS) с турбиной ) адаптированным под 1180 кг из свежего модельного ряда? :D
Sly32#: Я знаю умельцев, которые брали его новым, практически полностю разбирали, проливали весь, регулировали кробас и движок - после этого на рыбалку - вполне себе.
В этом и проблема: машину из салона приходится полностью перебирать, устраняя косяки сборки. Про надежность и говорить не стоит.
Вообще, если говорить о надежности автопрома в целом - ее нет. Точно так же, новый Лэнд уже побывал в сервисе, где устранялись косяки сборки. Камри соседа из сервиса не вылезает: то там доведут, то тут устранят (машина 2020 года). У друга семьи 2020 года Кодиак стал сыпаться, детали ждем (вместе заказывали, мне тоже надо свою старушку подлатать).
У меня Октавия 2005 года мозги стала делать, хотя ломаться там практически нечему...
Ааа. Это ты так его называешь или так принято называть?
Рэнглер.
Кучеряво живёт твой кот. :))))))))))
Это последнее животное, которое у меня живет.
2 года кот, канадский сфинкс. Жрет как конь, корма дорогие - ну его в баню :D
Что за Ренга? Не понял.
Jeep Wrangler
Налог в тысяч 60 в год не смущает?
Нет. Не смущает. Я больше на корм коту трачу в год ;)
Ты что то не так посмотрел. Это механика а экобусты всегда с турбиной.
Да, глянул, кайф!!!!!
Буду изучать ближе: 2.26 литра, 284 лс, турбина 2.3 бара, 420 крутящего!!!!! 6МКПП - она шкоду мою с низов не уделает, зато на 5к+ оборотах перебьет за счет длинных 4, 5 и 6 передачах...
А мне нравится Ауди Кю 3 спортбек. Как нибудь куплю себе Кю 8. 😀
Да дело в том, что Рэнга стоит брать с несколькими комплектами "обвеса" под разные сезоны.
В России сейчас это не реализовать. Уляжется ситуация, закрою стройку и буду соображать уже Рэнга.
У друзей гостил, катались на Рэнге около Эль-Капитана (там в парке спец.трасса для offroud). Ну просто кайф.
В говна в России, естественно, гонять не стану, это же не "козлик" какой-нить ;)
Ты что то не так посмотрел. Это механика а экобусты всегда с турбиной.
Странно.
Мотор 2.3 (атмосфера) и автомат, полезу вечером на оффсайт смотреть.
В городских пробках силы лишние негде использовать, а дергать мешалку неохота.
Вопрос с низов, когда надо быстро с места валить. В Москве трафик огромный, нужна машинка порезвее. Не для того, чтобы боком валить (на переднем приводе не повалишь :DD), а чтобы быстро перестраиваться, с запасом времени.
Да и вообще, лучше иметь под капотом больше лошадок, чем жать на гашетку и не ехать ;)
Например, - Ford Focus 2.3 EcoBoost ST Edition - 280 кобыл)))
Он на автомате и с атмосферником.
Конечно, 420Nm и за счет меньшего веса даст примерную динамику до 2.5к оборотов, но у меня RS 1.8т 223 лс (320Nm) и турбина дует с 2.4к оборотов, т.е., выдает 180 км/ч на 4.22к оборотов, к тому же, механика не думает, а автомат (ЛЮБОЙ) - думает...
Я делал и бехи на высоких оборотах на М4 ;) - это не главное совсем. Главное, что за счет турбы и потенциала я в городе комфортно себя ощущаю.
Я смотрел больше на Гольфа, но он коротыш, по дизайну совсем не заходит, хотя динамика - еще лучше за счет меньшего веса.
Новые машины из этого же класса - уже с душными моторами... Не то пальто.
И самая подстава: Форд из России ушел же :D
Я, одно время, от Эксплорера 2018г "тек", когда редизайн провели ему - расстроился и перестал рассматривать в качестве городской альтернативы классом выше.
Сейчас смотрю в сторону Мерса, но цена кусается, лучше Рэнга взять (когда все рассосется).
А по поводу того товарища - ну смысл ему что-то писать? Он, блин, на гранте! Когда он из трубы болтами будет плеваться, я только на 3ю переключусь :DD
Пусть себе, пешеход, ходит, мне не жалко.
Сам ты пешеход. Отсутствие альтернативы не делает работоспособным старьё. Если б реально ездил - то понимал бы.
Не на что менять ее.
Даже ближайших характеристик нет из свежих, разве что на тесла пересаживаться, но там все сырое еще, рано.
Моторы у всех новых машин задушены, либо с огромным перебором, потенциал которых вне трека негде применять.
Так что, уж лучше я на своей резвой старушке поезжу, до Рэнга.
Но тебе, пешеходу, и логан - ракета. Бывай.
Это никак не сделает старьё пригодным для эксплуатации.
Ты так и не назвал альтернативу с нужными мне характеристиками, пешеход :D
Просто от старья надо избавляться.
Да?
Есть на примете машина с той же динамикой на мешалке и похожим мотором ( 223 л.с. (у меня RS) с турбиной ) адаптированным под 1180 кг из свежего модельного ряда? :D
Я знаю умельцев, которые брали его новым, практически полностю разбирали, проливали весь, регулировали кробас и движок - после этого на рыбалку - вполне себе.
В этом и проблема: машину из салона приходится полностью перебирать, устраняя косяки сборки. Про надежность и говорить не стоит.
Вообще, если говорить о надежности автопрома в целом - ее нет.
Точно так же, новый Лэнд уже побывал в сервисе, где устранялись косяки сборки.
Камри соседа из сервиса не вылезает: то там доведут, то тут устранят (машина 2020 года).
У друга семьи 2020 года Кодиак стал сыпаться, детали ждем (вместе заказывали, мне тоже надо свою старушку подлатать).
У меня Октавия 2005 года мозги стала делать, хотя ломаться там практически нечему...