Скачки позиций, в чем может быть причина?

Копайте в конкурентах. Вдруг они помимо хороших статей еще и ссылки имеют

У конкурентов сайты уже по 6-7 лет живут, инфу брали с книг (тупо все с книг, а не сами пишут). Моему сайта почти 2 года... Сайты у них слабоватые...

Копайте в самооценке своего детища. Как было это говносайтом год назад, так и осталось.

---------- Добавлено 11.07.2016 в 21:24 ----------

А Вы еще более тупо публиковали гуглоперевод. В соревновании по тупым действиям Вы явно победили.

Почему так? Дайте стоящую идею, как все исправить... Вы все время критикуете, а стоящего совета не даете, ну так нельзя! Да, наверное Вы профи, но не все такие как вы и себя так вести не очень красиво уважаемый SergejF! Переводов у меня единицы, а так в основном рерайт.

Если бы Вы дали совет, что именно менять, может что-то в настройке или еще где... Но из-за 10 переводов неудачных такого не должно быть...

---------- Добавлено 11.07.2016 в 23:54 ----------

Может стоит нишу расширить и сделать более широкой или что попробовать? Ребят, подскажите плз

Карэн, Вы не правы. Я неоднократно в Ваших темах давал Вам конкретные советы и готов продемонстрировать это ссылками. По типу: вот Ваша тема - вот мой совет. Надо?

Другое дело, что совет сам по себе ситуацию не исправит. Вы напрасно считаете, что главное совет получить, а там хоть трава не расти. Совет надо применять. Вот, помниться, давал я Вам зимой рекомендацию использовать для статей вызывающие резонанс случаи на железной дороге. Пример приводил на основе случая, когда пассажиры "высокоскоростного и повышеннокомфортабельного" Сапсана "Львов-Киев" половину пути в январе добирались "в теплушках". Откуда брать мнения самих пассажиров показывал. Как обыгрывать.

Вы меня в своей теме за это благодарили. А дальше что? Воспользовались Вы советом, стали публиковать статьи на злободневные события? Например на приключения "Золотого состава" Украины в степях Казахстана? Или про то, как под Кировоградом рельсы воруют на металлолом десятками метров и пассажирские составы вынуждены половину суток стоять под солнцем в степи ожидая, когда поставят новые. И это только те события на ж/д, какие я, никак не железнодорожник, сразу могу вспомнить. А их за полгода произошло гораздо больше.

Ни строчки Вы не написали. Сидите и мечтаете "может что-то в настройке подкрутить или еще где", чтобы посетители валом повалили. Нет таких настроек, дружище, как и кнопки "Бабло".

Теперь давайте вернемся к вопросу о скачках позиций уникальных статей: "Обидно, статьи уникальные, а позиции то растут то падаюет... Где копать?". Я попросил Вас прислать примеры таких статей и получил их в личку. Вот выдержки из Вашего "творчества":

"В этом серии мотор-вагонного подвижного состава в базовой составности могут состоять от 4 до 11 вагонов. Также для участков с малым пассажирооборотом было принято решение об изменении количества вагонов до 2-3, чтобы не уменьшить затраты на обслуживание."

"У дизеля ПД1, опытно-конструкторские работы при создании которого проводились в 1959 г..."

"Если взгялнуть на эту серию, мы сможем с полной уверенностью сказать что на первых выпусках ВЛ80т было установлены тележки аналогичные с ВЛ80к, но с №1004 (1975 год) боковые опоры сменила люлечная подвеска - кузов подвешен к каждой тележки на 4-х подпружинных стержнях, чуть наклоненных к центру тележки для лучшего центрирования кузова при относе в сторону."

"ЭП2Д – существенно модифицированный пригородный электропоезд 2-го типа, вышедший из электропоездов серии ЭД4М. Начало модификации ЭД4М в новый электропоезд постоянного тока началось в середине 2015 года на Демиховском заводе."

"ЭП2Д-0001 выпустили в составности из 4-х вагонов и уже готов к отправке на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. Вторым электропоездом стал ЭП2Д-0002 выпущен в составности из 6-ти вагонов и уже проходит испытания на Рижском направлении малой железной дороги."

"Если начинать с самых основ, тогда нужно выделить что род службы этого «богатыря», отечественного локомотива 2ТЭ116 это сугубо грузовой магистральный тепловоз, который выпускали на заводе «ЛТЗ» в городе Луганск."

"Конструкторы настолько хорошо продумали концепцию советского тепловоза что в нем можно обозначить следующие изменения от предыдущих серий 2ТЭ10В и 2ТЭ10Л:"

"Начиная с 1976 года в конструкцию начали вносить различные изменения, такие как установка новой модели крана машиниста №395 и воздухораспределителя №483. Также внесли исправления и в конструкцию опоры кузова (установлены комбинированные опоры). Эти опоры нашли применения в последующих выпусках тепловоза 2(3)ТЭ10М(В) и 4ТЭ10С."

Это совсем не русская языку Карэн-джан! Так даже Армянское радио не говорит.

Неоднократно советуя Вам отказаться от автоматического перевода, трудно было подозревать, что писать по-русски Вы будете хуже, чем Гугл переводит. Удовлетворительные позиции подобного текста в выдаче следует рассматривать как недоработку Яндекса и их последующее понижение - как естественный процесс. Таким образом, ответ на заданный в теме вопрос будет: скачки позиций Ваших статей в выдаче поисковых систем происходят из низкого качества их текста. И совет: пишите по-русски, а не по карэнджански.

Совет №2: скажите, а Вы ашхарабар знаете? Может осчастливите своим вниманием жителей предгорий Арарата?