Наполнение, оптимизация, раскрутка форума. Нужен исполнитель, к кому обратится?

xegen я понимаю что 2-3т.р это не о чем, бюджет обсуждается в ходе переговоров. Делайте предложение, обсудим.

Народ, вы хоть понимаете, о чём надо писать? У меня есть целая пачка дальнобойщиков среди знакомых, довольно долго с ними грузы гонял. Они обычные люди от 23 до 50 лет, но не представляю, чтоб офисные копирайтеры поймали с ними общую волну.

Разбивка очень многих (но не всех) вопросов должна быть по ключевым трассам, маршрутам.

- дорожная обстановка, ремонты мостов и дороги, регулярные места образования пробок - как текущая ситуация, какие есть варианты объезда. И чем свежее и реальнее - тем лучше. Что-то можно брать с Яндекс.Пробок, но что-то надо брать и из жизни.

- длина очередей и скорость прохождения на пограничных и внутренних пунктах таможенного оформления. Опять же, чем свежее - тем лучше.

- криминальная обстановка и активность ГАИшников в разных регионах. Важно знать, где опасно ночевать – где режут тенты, сливают соляру, где и как именно грабили последнее время фуры. Для меня откровением и неожиданностью была спокойная обстановка в Чечне. Белорусские дальнобойщики очень хвалят ситуацию там. А вот Северную Осетию и тамошнюю ГИБДД вспоминают с ужасом.

- где можно бить "левые" чеки на топливо и запчасти (завышенные суммы или просто чек набивают за денежку малую, а реальная солярка и запчасти покупается заметно дешевле за нал)

- размер зарплаты и отзывы о работодателях. Кто где работал, чем хозяева грешат. У каждого нанимателя своя пуля в голове, шельмуют многие бессовестно, штрафуют водил, высчитывают незаслуженно за топливо. Ну а рейтинг зарплат – это, вообще, отдельный сайт может жить.

Транспортным компаниям тоже важно не нанимать законченных идиотов и отморозков.

- кто, где и за сколько покупает на трассе солярку, запчасти-расходники и прочее. У многих водителей на этом больше половины зарплаты образуется. Купил дёшево, начальству сдал «левые» чеки с завышенной суммой.

- где на этой трассе хорошо и недорого кормят. Кафе много, персонал меняется, открываются новые, в старых падает качество, кто-то меняет дислокацию – хорошего повара потом опять находят по рекомендациям знакомых.

- ДТП. Острый и больной вопрос. Каждый рейс Москва-Минск кто-то на трассе погибал. Иногда 7-8 человек за ночь. Это напрямую касается каждого: что произошло, какие были предпосылки, какие последствия, как самому не попасть в статистику жертв аварий. Но и сильно много этого нельзя, чтоб шарахаться не начали от негативного настроя.

- здоровье: геморрой, варикозное расширение вен, болезни позвоночника, подсаженная печенка от постоянного контакта с соляркой (и от пьянства в свободное время). Это только программа минимум для дальнобойщика.

- женщин, безусловно, обсуждают. Но не в том плане, что школьники на форумах. На самом деле, нормальная здоровая семейная жизнь – для многих водителей-дальнбойщиков – недосягаемая мечта. Пару водил помню, у которых жёны уходили в буйный загул. Но бывает и обратная крайность. У некоторых по нескольку любовниц. Один товарищ через них регулярно срывал график движения – у него их в разных городках по трассе М1 штук 5.

Кто-то снимает проституток. У тех проблемы, как не подцепить от них заразу, как отличать наркоманок. Наверное, и "рекомендации" в ходу.

Особый интерес вызывают женщины-дальнобойщицы. Как-то под Москвой вес эфир минут 20 не ругался матом, когда сказали что 2 фуры в рейс ведут женщины. Кто-то попросил при них не выражаться.

Не по трассам разбивка у тематик связанных с ремонтом и обслуживанием конкретных марок и моделей тягачей, грузовиков, полуприцепов, используемыми радиостанциями, магнитолами.

Общий вывод: тематика денежная, больше половины вопросов напрямую связано с непосредственным расходованием денег. Вообще, вся дорога состоит из 3 процессов: едем, спим, тратим деньги. И суммы ни с каким потребительским рынком не сравнить.

Но это ближе к журналистике, чем к копирайтингу. Тут какой-то минимум тем надо осветить на 100% + обеспечить оффлайновое продвижение в местах концентрации дальнобойщиков (заправки, очереди перед погранпереходами, крупные стоянки).

Я на форумах и фрилансах нанимал людей двери описывать: из 30-40 человек только двое успешно справились с описанием простой двери. Здесь вопрос на порядок сложнее.

Н-н-не-нефтянник огромное вам спасибо что не поленились написать такой большой пост.

Вы первый человек не только на этом форуме но и на некоторых других кто понял и знает о чем и как нужно двигаться по данной теме.🍻

Если есть желание приходите: /ru/forum/798292

Вэб-ресурс для дальнобойщиков - идея хорошая. При нём должны быть группы ВКонтакте и Одноклассниках. Аудиторию собрать тяжело, но она потом очень лояльной будет. Игра стоит свеч.

Мои знакомые дальнобойщики - ребята от 23-25 лет. Много людей от 30 до 45, старше - как здоровье позволяет. Да, бухают. Но денег тратят много, и по работе, и на потребление.