Асимметричный ответ Калинину (тоже многабукафф, но меньше)

Если вы настоящий поклонник экстремального спорта, и не желаете остановить свой выбор на банальном скайсерфинге или бафтинге, а сфера вашего внимания идет дальше давно всем надоевших супербайков, сноубордов и парапланов – прислушайтесь к нашему предложению. Купите на ближайшие выходные авиабилет в США, и прокатитесь до известной всем любителям небесного экстрима авиабазы «Эдвардс». Там можно приобрести один из пока еще имеющихся в наличии SR-71, который из-за стильной, легко узнаваемой окраски, часто называют «Черным дроздом». Впрочем, если черный цвет вас не устраивает, самолет вам могут перекрасить в любой цвет. Однако, «Черный дрозд» василькового или ярко розового цвета так же безвкусен, как и желтый «Хаммер».

Эти раритетные аэропланы еще вполне пригодны к эксплуатации, да и купить их можно в несколько раз дешевле, чем новые. Существует ошибочное мнение, что полетам на нем нужно долго учиться. Это явное преувеличение. Ниже мы приводим несложные инструкции, благодаря которым вы сможете не только подняться в воздух, но освоить такие обязательные элементы полета, как дозаправка в воздухе, набор высоты, полет на эшелоне и посадка.

[ATTACH]17121[/ATTACH]

Главное в полетах на SR-71 – правильно подобрать скафандр. Действительно, если размер подобран неточно, вы не только будете смешно выглядеть в глазах знакомых девушек, но и испытывать неудобства в полете

Скафандр рекомендуем одеть часа за полтора до полета. Это с одной стороны дает возможность бригаде техников подготовить самолет, но и вы получите удовольствие от дыхания чистым кислородом. Кстати, дискомфорта при этом вы не ощутите, потому что ваше тело будет охлаждаться специальной системой, и вы ощутите себя в привычной атмосфере дорогого солярия. Кроме того, будет достаточно времени, чтобы сделать пару фотографий на память.

[ATTACH]17122[/ATTACH]

Далее вам нужно вырулить на взлетную полосу. Это не сложно, особенно если вы привыкли ездить по улицам по осевой линии. На рулежных дорожках - те же правила, что и на улицах города. Ехать нужно строго по осевой линии, и по возможности быстро. Единственное отличие – осевая линия выкрашена дизайнерами в модный канареечный цвет.

После выруливания на полосу произведите начальную установку инерциальной навигационной системы по наиболее яркой звезде небосвода. Кстати, вы знаете, что в памяти ИНС хранятся координаты 52 звезд, а астроориентатор "видит" звезду в любое время суток?

Теперь смело взлетайте. Для этого нужно разогнаться до скорости в 400 км/ч, и если затем потянуть на себя джойстик, самолет оторвется от полосы. Времени найти джойстик у вас будет достаточно, потому, что средняя длина разбега составляет 1300 метров.

[ATTACH]17123[/ATTACH]

После этого найдите маленький приборчик с нарисованным самолетиком и следите, чтобы цифирки на нем были приближены к 10. Обязательно это запомните, чтобы потом, отмечая в ресторане удачное завершение полета, вы гордо заявите восхищенным друзьям, что взлет проходил с углом тангажа в 10 градусов. Это неотразимо действует на девушек. Собственно на этом ваши активные действия заканчиваются, далее автопилот (это такой прибор) сам наберет за вас высоту в 7500 м. Если успеете найти часы и указатель скорости – сможете убедиться, самолет набирает эту высоту на приборной скорости 680 км/ч за 2,5 минуты. Еще там есть кругленький циферблатик с нарисованной буквой М и стрелочкой. При достижении указанной высоты, стрелочка остановится на М=0.9.

[ATTACH]17124[/ATTACH]

Впрочем, если вы не найдете приборов – не страшно. На этой высоте вас будет поджидать топливозаправщик, KC-135Q.

[ATTACH]17125[/ATTACH]

По сути – это обычная топливораздаточная колонка, только бесплатная. Постарайтесь залить горючего побольше, потому, что после выполнения дозаправки вы должны снова включить автопилот, и не забудьте передвинуть вперед до упора сдвоенную ручечку слева.

Не удивляйтесь сильному реву сзади – это всего лишь означает, что автопилот перевел двигатели в форсажный режим и начинает набор высоты, а вам остается только отрегулировать поудобней спинку кресла и расслабиться. При этом старайтесь случайно не задеть красненький рычажок, который может привести в действие катапульту, срабатывание которой вряд ли доставит вам приятные ощущения, особенно если на улице дождь.

Поэтому спокойно глядите в окно, можете даже выпить парочку баночек пива, пока прибор будет выполнять график наборы высоты. Обратите внимание на стрелочку, о которой говорилось выше. Когда она пройдет цифирку 1, это будет означать, что вы преодолели скорость звука. Цифра 2 означает, что вы летите в два раза быстрее звука, а на высоте 24 000 м и тройной скорости звука автопилот выключается. Вот, собственно и все. Можете затем попробовать с помощью джойстика повернуть самолет в нужном направлении или накренить его. Это совершенно безопасно, потому, что на такой высоте никто не летает, и помешать вам – не сможет. Не забудьте сделать пару фотографий телефоном и отправить SMS друзьям, которые остались на земле.

Дело в том, что если что-то пойдет не так – времени на принятие решения у вас все равно не останется, поэтому – пейте пиво и наслаждайтесь черным небом и облаками далеко внизу. Далее, попытайтесь снизиться и снова включить автопилот, который проведет снижение по тщательно рассчитанной траектории, которую вам рассчитает кто-нибудь заранее, и передаст по мобильному телефону. Не начинайте снижение при скорости выше 750 км/час. Притормозив до 450 км/ч, смело заходите на посадку. При этом расспросите знакомого авиадиспетчера или менеджера клуба, что такое глиссада, по которой вы будете снижаться при 430 км/ч. В момент касания полосы не нужно кричать и закрывать глаза, лучше убедитесь, что скорость в момент касания полосы 270 км/ч по прибору. Если успеете выпустить тормозной парашют, длина пробега составит около 1100 м, если не успеете, попробуйте на всякий случай нажать рычажок катапульты.

Надеемся, что данные советы вам помогут.

В следующий раз мы расскажем вам о том, как профессионально посадить Шаттл.