Как правильно выбрать способ доставки для вашего интернет-магазина

Exotic Fruit
На сайте с 31.01.2006
Offline
155
2151

Многие задают вопрос: "Как построить доставку интернет-магазина?". Мы решили попробовать ответить на этот вопрос.

Как правильно выбрать способ доставки через ваш интернет-магазин: аутсорcинг против собственной службы доставки.

Доставка для интернет-магазина, является одним из основных сервисов. Для современных интернет-магазинов доставка, зачастую, осуществляется из рук вон плохо, проблема в том, что не хватает курьеров, да и принцип доставки, который заключается в том, чтобы взять товар у производителя и доставить его клиенту, функционирует, как правило, не без сбоев. Действительно ли эта проблема страшна? Как ее можно решить?

Предлагаем несколько вариантов ее решения.

В процессе организации интернет-магазина доставка находится на одном из ключевых мест. Первое, на что клиент обращает внимание – это быстрота доставки и качественная консультацию по телефону (либо другими способами). Общение с клиентом на протяжении одной продажи осуществляется всего лишь несколько раз: при контакте с оператором онлайн-магазина и при контакте уже с курьером, в момент получения заказа. Опираясь на эти два контакта, клиент формирует для себя представление о вашем онлайн-магазине. Тут очень важен профессионализм консультанта и, естественно, качество обслуживания сотрудниками службы доставки.

Как же лучше построить доставку у своего интернет-магазина? Есть два варианта: поручить это дело аутсорсингу либо выполнять ее собственными силами.

Большинство интернет-магазинов используют услуги аутсорсинга, подписывая договор агентский или транспортной экспедиции договор.

В соответствии с договором транспортной экспедиции продавец обязуется осуществить доставку товаров за счет покупателя. Чек на цену за товар реализатор выбивает предварительно, а курьеры компании по доставке получают на руки чек вместе с товаром.

Оплаченные деньги за услуги по доставке покупателем не входят в состав выручки онлайн-магазина. Потому что интернет-магазин потом перечислит эту выручку организации по доставке товаров. Это осуществляется на основании норм 251-й статьи (подпункт 9, пункт 1) Налогового кодекса, позволяющей не включать в состав дохода финансы, которые поступили посреднику, но принадлежат агенту. Хотя о договоре транспортной службы в ней ничего не говорится, тем не менее, интернет-магазины, пользующиеся услугами компаний по доставке товаров, могут воспользоваться этим порядком.

Во время продажи товаров, в пределах агентских договоров, выдавать чеки обязан тот человек, от чьего имени ведется торговля. Таким образом, интернет-магазин может не иметь кассового аппарата вообще, если, согласно агентского договора, реализация продукции осуществляется от имени курьерской организации. В таком случае выдавать чеки обязан агент – организация, доставляющая товары заказчику. А также, он обязан провести оплату, полученную от интернет-магазина, через свой кассовый аппарат.

Если заказов очень много, чеки рекомендуется выбивать заранее. В таком случае, уже с начала рабочего дня курьеры могут получить товары вместе с чеками для доставки, а проведенные суммы через кассовый аппарат могут относиться к предоплате за заказы.

Только не надо забывать о лимите кассы. Его легко можно превысить, потому что курьеры рассчитываются деньгами позже. В связи с этим возникает необходимость в повышении размера лимита в обслуживающем банке. Но также существует и другой метод. С курьерскими службами нужно работать по договорам с агентами, которые предусматривают доставку товаров и прием оплаты, если она осуществляется наличными.

В таком случае обязанность предоставить покупателю документ, свидетельствующий об оплате товара, поручается агенту – так как он действует от своего имени. Агент осуществляет перевод собранных с заказчиков денег на расчетный счет, отнимая оплату своих услуг.

В чем преимущества аутсорсинга: это избавит вас от лишних забот, потому что даже, если вдруг у вас станет в два раза больше заказов, вам не придется думать, где искать курьеров, а самое основное – вам не надо будет каждый день искать транспорт для доставки. Все, что вам нужно будет сделать, так это покупать товар у производителей и подготавливать к отправке транспортной службой.

Конечно, для этого вам понадобятся курьеры и водители, но в значительно меньших количествах. Так же к преимуществам можно отнести достаточно выгодные тарифы на доставку, предлагаемые компаниями, специализирующимися на доставке продукции в интернет-магазины.

Для примера, возьмем одного водителя, который развозит небольшую бытовую технику клиентам. Доставка единицы такого товара по средствам специализированной службы обойдется вам в 250-350 руб. (по Москве). А если вы будете осуществлять доставку своими водителями – посчитаем, что у нас получится.

Зарплата водителя на нашей машине (о покупке автомобиля пока не говорим) составляет приблизительно 30000 руб. (в различных организациях по-разному, но в среднем цифра где-то такова). Оплата рабочего дня, из таких соображений, - 1500 руб.

Сколько может водитель осуществить доставок за рабочий день? По личному опыту: водитель закрывает в среднем 7-10 точек. В таком случае, одна доставка составляет около 150-200 руб. А дальше возникает самое интересное. Нужно оплачивать израсходованный бензин (около 400-600 руб. в день), рабочие разговоры по мобильному телефону, оплачивать парковку автомобиля.

При всем этом мы не упоминаем про то, что сам автомобиль так же стоил денег и, что в него иногда требуется вкладывать денег на ремонт. Что в результате этого мы имеем: цена одной доставки составляет достаточно большую сумму. Нужно упомянуть, что в онлайн-магазинах, которые осуществляют много доставок каждый день, водитель может осуществлять доставку гораздо большего количества товаров, потому что при правильном планировании маршрутов доставки у него все точки для доставки будут расположены недалеко друг от друга.

В случае, если количество ежедневных доставок товаров больше сотни, есть смысл создать собственную службу по доставке товаров. Но данный вариант также имеет свои недостатки.

В первую очередь - это невозможность контролировать транспортную организацию по доставке и очень низкий уровень сервиса. Из опыта многих владельцев как крупных, так и небольших интернет-магазинов и большинства поручающих доставку товаров аутсорсингу, нередко, при обслуживании клиентов сотрудниками компании по доставке, можно столкнуться со следующими моментами: сотрудники компании по доставке часто хамят клиентам, не хотят поднимать в высокоэтажных домах товары, при этом, угрожая просто уехать, нередко бывают в состоянии алкогольного воздействия, а бывает даже, получив уже товар для доставки просто берут и уезжают решать свои дела, а работу откладывают на потом.

С таким подходом к клиентам, у покупателей врядли сложатся хорошие впечатления о сервисе, но не смотря на это, нужно расставлять приоритеты, определиться, что вам больше нужно: зарабатывать больше денег или постоянно и качественно работать с покупателями. Если не говорить об интернет-магазинах с очень дорогими товарами, то эти понятия, по сути, являются диаметрально противоположными.

Оригинал статьи на Еторге

MoMM
На сайте с 16.06.2006
Offline
727
#1

Статья достаточно однобокая: затронут лишь один "коридор" доставки - курьерский, т.е. в городе резидентном для инет-магазина. В то же время доля иногородних заказов, например у меня, превышает 70% и из них 25% - медународные.

Касательно курьеров. Самый выгодный вариант - бодрячки-пенсионеры на своем транспорте. Они основательны, самостоятельны, рассудительны и степенны. Они не летают, подрезая и редко попадают в аварии (что в плюс безопасности товара). Применительно к Москве достаточно иметь 5-7 таких курьеров - по одному на регион (пару округов) - и закрыть потребности 90% действующих магазинов.

Exotic Fruit
На сайте с 31.01.2006
Offline
155
#2
MoMM:
Статья достаточно однобокая: затронут лишь один "коридор" доставки - курьерский, т.е. в городе резидентном для инет-магазина. В то же время доля иногородних заказов, например у меня, превышает 70% и из них 25% - медународные.

Касательно курьеров. Самый выгодный вариант - бодрячки-пенсионеры на своем транспорте. Они основательны, самостоятельны, рассудительны и степенны. Они не летают, подрезая и редко попадают в аварии (что в плюс безопасности товара). Применительно к Москве достаточно иметь 5-7 таких курьеров - по одному на регион (пару округов) - и закрыть потребности 90% действующих магазинов.

Иногородние заказы как правило отправляются службами типа "Грузовозофф", "ПЭК" (если товар крыпный), и Почта России, СПСР и т.п. когда товар не очень крупногабаритный.

Подробный материал появится на еторге чуть позже.

Насчет бодрячков пенсионеров на своих машинах - поднять монитор 21 дюйм на 4 этаж без лифта для них сложно, а переделывать всю логистику, подстравиваясь под возможности конкретного сотрудника доставки, просто не рентабельно.

Всё сильно завязано на тип товаров. Кто-то торгует крупной бытовой техникой, кто-то мобильниками и т.п.

Во всех вариантах ответы на вопросы будут разными. Но главное, что для начала работы я рекомендую отдавать доставку на аутсорсинг. Торгуете ли Вы дисками или крупной бытовой, но для успешности магазина нужна четкая реализация и оптимизация всех протекающих в магазине процессов.

MoMM
На сайте с 16.06.2006
Offline
727
#3
Exotic Fruit:
Но главное, что для начала работы я рекомендую отдавать доставку на аутсорсинг. Торгуете ли Вы дисками или крупной бытовой, но для успешности магазина нужна четкая реализация и оптимизация всех протекающих в магазине процессов.

аутсорсинг не панацея и 80% магазинов не нужен: он выгоден только начиная с определенного момента - когда накладные расходы на собственную службу доставки превышают распределенные накладные при аутсорсинге...

ну зачем аутсорсинг магазину с 10-15 доставками в день? для такого объема магазину не потребуется найм человека, занимающегося курьерами - с этим справится тот же консультант, сидящий на телефоне. и потому своя доставка окажется существенно дешевле.

21" мониторы и т.п. продает лишь малая доля магазинов. Вообще, тяжелые и крупногабаритные грузы вряд ли составляют более 10% торговли. По моей оценке даже меньше - порядка 5% (в штучном измерении).

Кстати, засад при иногородней торговле гораздо больше, чем при курьерском обслуживании.

SR
На сайте с 06.06.2006
Offline
51
#4

На мой взгляд, аутсорсинг доставки удобен только с точки зрения легкой масштабируемости бизнеса.

Уровень приведенных затрат на водителя на мой взгляд сильно завышен.

P
На сайте с 06.11.2005
Offline
66
#5

я бы сказал, что неплохое начало статьи.

Если будут рассмотрены более детально основные моменты, то статья будет ОЧЕНЬ полезна тем, кто только начинает бизнес, связанный с доставкой товаров. По своему опыту могу сказать, что доставка - это не малая головная боль, а при неправильном подходе очень дорогостоящая.

P
На сайте с 06.11.2005
Offline
66
#6
SAD_rus:
Уровень приведенных затрат на водителя на мой взгляд сильно завышен.

Я думаю, что автор приводил уровень зарплаты московского водителя. Зная не по наслышке о доставке, могу лишь подтвердить эти цифры. Правда есть нюансы: водитель на своём авто или на служебном? а также на каком виде авто? Вменяемого водителя на своей личной газеле не так легко найти за 30000, а тем более что он ещё выполняет функции грузчика.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий