lowcost в России

Владислав не поленился и уже полетел в пробный полет, вернеться с подробным фотоотчетом и поделиться впечатлениями :)

Klopopryg, Я Володя :)

А летаю я по России мало, в основном на отдых и чартерами. Но при случае конечно расскажу что и как.

Я про Oniks-a :)

Нет уж Ром, я до весны нетранспортабелен ввиду полного отсутсвия желания куда-то ехать :)

насколько я понимаю - это цена без аэродромных сборов (тариф). В этом случае вполне сравнимо с s7.

wladvlad, про шторки читал в статье, ссылку на которую почему-то удалили. Если интересно, обращайтесь в личку.

Так как я все это изучал только по печатным материалам, то не могу сказать со 100% ответственностью. Но так было написано!

Насколько я знаю, у нас lowcost`ов еще оч мало, по сравнению с Забугорьем. Так как выживать они могут только на популярных маршрутах, там где пасажиропоток большой.

Потому что в России все вечно делается через одно место. Когда во времена приватизации весь авиапарк был распродан "частным предпринимателям", в стране появилось много фирм, у которых весь парк насчитывал 1 самолет. Естественно, ни о каком обновлении такого "парка" не может быть и речи...

Ну дык это уже давно. Когда цены стали реальными, никто не захотел гонять полупустые самолеты. А пассажиропоток между Москвой с Питером и другими городами гораздо больше.

PS В начале тысячелетия между правительством и рядом крупных авиакомпаний было заключено соглашение, что для них отменяются пошлины на ввоз бу самолетов. За каждые 2 (или 3 - точно не помню) таких самолета авиакомпания должна была сделать заказ у отечественного авиапрома на поставку 1 авиалайнера. БУ самолеты пригнали, гражданский авиапром стоит...

Это шутка такая?

Неудачная, имхо...

В России всегда на людей насрать, деньги важнее. это не шутка (что очень прискорбно)

На западе лоукост это самолеты пониженной комфортности (типа наших ТУ...) с минимально возможным растоянием между креслами, без питания, музыки, телевизоров и т.д.

Настоящий лоукост это обычно еще и второстепенные дешевые аэропорты (когда стоимость доставки от аэропорта до города порядка 10-50% от стоимости билета :)).

Рейс москва - ростов-на-дону - после полета на нормальных европейских рейсах можно смело назвать лоукостом. :)

Да, но потом просто посчитали что направив ВЕСЬ пасажиропоток через москву получат прибыль в Х раз большую, и убрали даже популярные региональные маршруты. У людей просто альтернативы нет поэтому вынуждены летать с пересадками.

И насчет парка самолетов - все дело в монополизме. Нет реальной конкуренции - нет смысла покупать новый самолет если старый не выработал полностью ресурс. А ресурс считается выработанным только после серьезной аварии.

monstring, о каком монополизме может идти речь, когда на рынке несколько компаний: Аэрофлот, С7, ЮтЭйр, Пулково, БАЛ и т.д.?! Просто у нас с СССР сохранилась привычка выбрасывать что-то, только когда оно ломается. Хотя нет - не выбрасывать, а складировать, авось потом и пригодится. Вот и разбирают старые самолеты на запчасти, подделывают документы и продают как новые. Аэрофлот как-то рассказывал, что из-за этого они были вынуждены создавать у себя экспертную комиссию, дабы недопустить использования деталей с выработанным сроком работы...