Раскоксовка

Если залить немного масла в цилиндр и компрессия при этом увеличится - кольца, если не изменится - сальники

Залезли под машину, поддон в масле, масляный фильтр в масле. Вообще весь низ в масле. А выше всего этого дела датчик давления масла.

Когда я озвучил расход масла, то мне сразу сказали - разбирать и делать. Единственный правильный вариант.

Просто мне хочется это всё немного ОТСРОЧИТЬ.

Я так тоже один раз решил отсрочить замену цепи ГРМ, подтянул, решил недельку поездить. Ну очень нужна была машина. В итоге двигатель пришлось менять полностью. Так как в один момент поршень все же с клапаном встретился. Клапан срубило, пока он в цилиндре бился, разбил поршень, и оставшимся без дела шатуном блок пробило.

Так не делайте, жрать масло для мотора "генетически" нормально, так что при прочих равных, с маслянной стороны вопроса хуже не будет. Может овал набить не в ремонт за время отсрочки, но тут опять же нужно определиться для себя, как и за какие деньги вы будете чинить мотор, если возможен контрактник, то и на овал насрать.

Но проблема в том что

300гр на 1000 это в практическом поле не расход... сколько бензина уходит на 100км в вашем обычном ритме вождения? По расходу масла можно ожидать 10-12 литров

Вот это чистая правда. Некоторые фрицевские закладывают и больше. Если все уходило не через датчик, то пробег покажет. А так, с таким расходом можно ездить и ездить.

Я вам больше скажу, новые сальники клапанов немного пропускают масло, и это сделано специально, для смазки штока клапана. Вот на фото внутренняя фаска на клапане - в нее набирается масло, и очень понемногу просачивается в направляющую. Это конечно копеечный расход, но суммарно цилиндро-поршневая просто обязана кушать масло. Часть остается на цилиндрах в хоне и сгорает

А потом основал новое государство, натурально.

Расход 10л. на сотню. Но у меня не немец, у меня японец. И это этого небыло такого расхода, поэтому начал наводить суету.

На самом деле - это не большой расход масла, в норме 0,1 - 0,3 литра на 1 тыс. км, в абсолютно исправном двигателе масляная пленка постоянно сгорает, отсюда и такой расход. Катайся и следи за уровнем масла и за течью масла из-под сальника, если так переживаешь о двигателе. В моем двигателе, например, конструкторы вообще заложили расход масла до 1л на 1 тыс. км при городской езде. На мощных немецких BMW тоже нужно постоянно доливать масло по 1л на 1 тыс. км. Я бы на твоем месте больше волновался о целостности ремня ГРМ, например, если он лопнет, то двигатель под замену или под серьезный капитальный ремонт пойдет, как выше уже писали.

Ну а как не беспокоиться. 1л. на 1 тыс. это была бы вообще катастрофа.

По моему двигателю пишут:

Цепь газораспределительного механизма требуется менять после каждых 100 тысяч километров пробега. Но пока не бренчит ничего, подумаю об этом. 🍿

Доливать и ездить. Если нет проблем с заводом и компрессия в норме, то ездить дальше. Посмотреть картерные газы и нет ли масла внутри воздушного фильтра, т.к. если есть то надо картерные газы отводить в атмосферу или в маслопомойку.

У меня у самого масло жрать начала, я пробовал раскоксоваться, но эффекта особо не было. В результате на станции просто вывели картерные газы в колесо.