Никак не могу выбрать между автомобилями

Однозначно за Рапид. Недавно из-за того, что у знакомого автомеханика была в ремонте пежо 308, я 4 дня не мог попасть на ремонт к нему((( Человек просто последние два дня находился в бешенстве что взялся за ремонт подвески этого авто. Там где у киа 5 деталей, у пежо десятки рычагов, втулок и прочей мелкой бижутерии.

Смотря у какой Киа. Если Рио, то конечно там подвеска элементарная, а если киа гольф-класса, то подвеска тоже усложняется. Вот что неудобно у французов сделано для ремонта - это да, факт.

Вообще не аргумент в пользу киа.

Просто разные типы подвесок. Никто при покупке не обращает внимание на это.

У меня сзади просто балка, как и на КИА и как на Солярисе. Помнится здесь обсуждали видео где водятел разогнал Солярис до 180, его раскачало и он во встречку въехал с 4 пассажирами.

Там было мнение, что при задней балке автомобиль раскачивается легко. Это один минус.

Второй минус. У меня например сейчас ведет машину влево. Переобул зимнюю резину и заметил это. В ямы сильно не влетал, ДТП не было. Сход развал сделал. сказали что задняя балка немного поведена, видимо все-таки вьехал задним левым колесом в яму. В итоге на сервисе мне сказали что там регулировать вообще нечего. Вот на форде фокус, там сзади многорычажная подвеска, там можно отрегулировать или заменить мелкую деталь, а у балки, только замена всей балки, а это дорогое удовольствие.

Меня в принципе не сильно напрягает, поэтому пока езжу так.

Так что теперь думай, или при регламентном ТО раз в пару лет что-нибудь меняешь в многорычажной подвеске или ездий и жди. пока при неудачной встрече с ямой придется всю балку менять.

На гольфе(старом), знакомый тоже после попадания в яму, менял балку, ему встало около 17 000 рублей.

Выгорал придохранитель старетра при повороте ключа.

По-моему, так это абсолютно однофиговые автомобили.

У вага параллели же несложные:

Шкода - Фолькс

______________

Рапид - Поло

Октавия - Джетта

Фабия - Поло хетч

СуперБ - Пассат

Йети - Тигуан

Шкода - это какбэ лайт вершн фолькса по версии Вага :)

у рапида больше багажник, чуть больше колесная база, он дороже. Если багажник неважен то поло, так как дешевле

любая бричка такого класса на 180 км/ч может улететь, такие машины не приспособлены, чтоб на них 180 ездить

---------- Добавлено 25.09.2016 в 01:34 ----------

у поло в салоне очень шумно на скорости средней и выше, не знаю, может у рапида лучше в этом плане - его всё таки позже выпустили...

есть подозрение, что детали/обслуживание шкоды дешевле чем vw, чисто из-за бренда

балка на поло стоит 8000. У японцев один рычаг столько может стоить

А у бентли еще дороже и что?

Японцы то тут при чем?

Балка одна и будет стоить в любом случае 8000 рублей. А рычаг может стоить дороже, но он там не один, может надо будет заменить что-то другое, гораздо дешевле :)

В любой конструкции есть свои плюсы и минусы, я только это хотел сказать.

с этим не спорю. Ездил и на многорычажке и на балке. первая значительно выигрывает по управляемости но дороже если перебирать всю.