- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
давайте я вам немного поясню - вы выдумываете на ходу и весь топик. я уже даже не смеюся. причисляю вас в кагорту к ИноХакеру - меняйтесь с ними видюшками, кортингами, фантазиями..
и я вам немного поясню :). Просто в качестве общей информации. :) Вы конечно можете думать, как хотите... Только вот все телекомпании и ТРК "Россия" не исключение, возят на выездные работы именно рухлядь :). Для того, что бы при работе в поле, особенно в неразберихе и т.д не бить/ронять/ломать и т.д. новое оборудование. И об этом все, кто был или есть причастен к ТВ - знают. Нет смысла возить новье, когда оно после нескольких выездов все равно превратится в побитый, поцарапанный и т.д. шлак. Поэтому сначала оно работает в студии, потом в передвижных студиях-авто, потом уже можно и в поле :).
Не скажу что точно такая всегда схема, но примерно обычно так. Потому что там увидел Греф - я например могу ясно представить, а вот он похоже был не готов, потому так и высказался... Просто что перед этим ТРК Россия хороший понт пустила про свое оборудование в эфир - потому так и получилось забавно :).
есть еще люди, воспринимающие Луку всерьез. жжете, парни. скока там доставка будет стоить?
быстро в песочницу к ИноХакеру! :D
Я вот не понимаю - у Газпрома, что денег нет? Сначала с Белоруссией, теперь вот с Польшей, как выясняется не платил и договаривался об списании долгов в счет поставок?
быстро в песочницу к ИноХакеру! :D
Конструктив так и прет, уж извините. Хотя наверно это ниже Вашего достоинства .... ладно проехали ....
Кста, если человек нормально шарит в scratchbox для Maemo, готов его принять в свою песочницу =)
есть еще люди, воспринимающие Луку всерьез. жжете, парни. скока там доставка будет стоить?
Эксперты люди такие, особенно если это РОССИЙСКИЕ эксперты, который расскажут все что надо, а правда такова - что танкеры уже пошли...
Пока речь идет о транзите около 4 млн тонн до конца текущего года. Ожидается, что только с июня по август в одесский порт прибудут семь танкеров с венесуэльской "Санта-Барбарой". Выйти на объем поставок в 10 млн тонн предполагается до конца 2011 года. По информации украинской стороны, именно такой объем транзита позволит обеспечить рентабельную работу нефтепровода в аверсном режиме.
"Уго Чавес устанавливает цену своим личным решением. Многим странам он поставлял нефть фактически бесплатно. Не исключаю, что и Беларуси Чавес ввиду хороших отношений с Лукашенко поставляет нефть также бесплатно".
Первый вице-премьер Владимир Семашко ранее заявил, что переработка высококачественной легкой нефти сорта "Санта-Барбара" на Мозырском НПЗ позволит получить 61 доллар дополнительной прибыли на одной тонне по отношению к российской.
По расчетам некоторых белорусских экономистов, поставка нефти из Венесуэлы действительно в финансовом плане более выигрышный вариант, чем покупка российской нефти с уплатой стопроцентной пошлины. Нефть сорта "Санта-Барбара" Беларусь покупает примерно по такой же цене, что и российскую без пошлины. Однако затраты на доставку не столь огромны. Фрахт одной тонны обходится примерно в 15 долларов (их, по некоторым данным, оплачивает венесуэльская сторона), доставка из Одессы до Мозырского НПЗ - 25,5 доллара за тонну. Вместе с тем пошлина на российскую нефть составляет сейчас более 290 долларов за тонну.
Задействовав нефтепровод "Одесса-Броды" в аверсном режиме, Беларусь, по расчетам экспертов Украинского центра экономических и политических исследований им. Разумкова, примерно вдвое сократит расходы на транспортировку нефти на МНПЗ.
Если он расчитывается белорусской продукцией - а такие контракты уже есть - трактора, самосвалы, сухое молоко и т.д. - то это для них выгодно многократно...
и еще
До конца июня в Одессу планировалось доставить 240 тысяч тонн венесуэльской нефти для Беларуси. Ее должны были привезти 3 танкера по 80 тысяч тонн каждый. Об этом говорил министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко.
Однако как узнало Еврорадио, Одесский морской порт ждет только два танкера из Венесуэлы.
Сотрудник нефтерайона Одесского морского порта: “Первый танкер сейчас где-то в районе Дарданелл, он придет где-то 20 июня. А второй придет примерно 29 июня. Правда, где он, мы пока не знаем. Возможно, он еще где-то в районе порта погрузки, то есть там, где он грузится".
Где же обещанный третий танкер с венесуэльской нефтью? По данным независимого аналитика Сергея Чалого, он сейчас находится... в Мексиканском заливе! Вместо того, чтобы идти на Одессу, он стоит на рейде возле американского побережья.
Сергей Чалый: "После того, как танкер Amalthea вышел из Венесуэлы, он вместо того, чтобы идти на восток через Атлантику, повернул на север и пошел в сторону американского побережья. В настоящее время, 14-16 июня, он стоит на рейде около Нового Орлеана. Чтобы было понятно, скажу, что там на побережье сконцентрировано несколько нефтеперерабатывающих предприятий".
По данным международной судоходной фирмы RS Platou, танкер Amalthea вышел из порта Курасао на Малых Антильских островах (80 км от побережья Венесуэлы) 28 мая. Место его назначения — Одесса, а зафрахтовала его компания Petróleos de Venezuela, совместно с которой создано СП "ПетролераБелоВенесолана".
Точно известно, что сейчас Amalthea вместо Одессы ожидает своего череда на вход в один из портов Мексиканского залива. На взгляд Сергея Чалого, если на танкере нефть, то, скорее всего, ее выгрузят в порту Gulfport, чтобы продать американским компаниям.
Наличие более целесообразных вариантов, нежели транспортировка нефти из Венесуэлы, подтверждают и в Белорусской нефтяной компании; правда, ничего конкретного насчет Amalthea не говорят.
"Разумеется, из Венесуэлы везти нефть в Беларусь далековато. Более экономически целесообразными были бы различные варианты замещений, ― объяснила Еврорадио заместитель гендиректора БНК по финансовым и экономическим вопросам Ирина Татарникова. ― То есть это так называемые своп-сделки, которые широко практикуются в мире.
Если у кого-то нашелся интерес и необходимость в нефти, скажем, в Америке, а компания, которая раньше везла туда нефть издалека и имеет возможность поставить нефть в Беларусь откуда-то ближе, например, из России, Казахстана, Азербайджана — это может быть взаимная выгода".
Дальше - от характера зависит. И от места работы.
Тетки на местном форуме все успешные, но я точно знаю, как половина из них копейки считает, а у некоторых, на семью из трех человек суточный бюджет на еду - 5 баксов. Воспитательница в детсаду (она же подсобник, маляр, уборщица, штукатур и.т.д) на руки получает двести уев. Не в деревне. В городе.
та у нас тоже самое. не малярят правда. у вас я так понял больше все равно нигде не получишь, а вот у нас - пажалста. хоть продавцом в магазин и то 15 тыр то получишь.
Эксперты люди такие, особенно если это РОССИЙСКИЕ эксперты
да тут и экспертом не надо быть, чтобы понимать, что по трубе оно дешевле, чем по морю :D
а правда такова - что танкеры уже пошли...
правда тут простая
Евген, лан - чего спорить - время покажет - зальет ли Лукашенко нефтью ЕС. Единственное - компания с Венесуэллой создана общая - 60% Венесуэла 40% Белоруссия... Так что если убытки есть - Венесуэлла будет их терпеть больше, но не удивлюсь, если нефть обходится даром - ведь добывают ее белорусы там совместно... Потому они просто делят расходник пропроционально, перерабатывают на заводах в Белоруссии и продают в ЕС топливо... И прибыль делят опять пропорционально. Это кроме того, что загружен народ на заводах работой и есть бартерные договоренности - вроде отгрузки в Венесуэллу тракторов, МАЗов и т.д....
Поживем - увидим :).
Потому они просто делят расходник пропроционально, перерабатывают на заводах в Белоруссии и продают в ЕС топливо... И прибыль делят опять пропорционально. Это кроме того, что загружен народ на заводах работой и есть бартерные договоренности - вроде отгрузки в Венесуэллу тракторов, МАЗов и т.д....
как мне надоели ваши придумки.. никто не перерабатывает в белоруссии венесуэльскую нефть. сейчас может 2 баржи переработают и отрапортуют. на чем все скорее всего и закончится.
Импорт в Белоруссию составил в 2008 году 39,2 млрд долл. Основные поставщики — Россия 59,8 %, Германия 7,1 %, Украина 5,4 %.
гдето надо взять 7млрд в год.
не удивлюсь, если с 2007 дороги в РБ стали строить хреновей. ларчик то просто открывался.
как мне надоели ваши придумки.. никто не перерабатывает в белоруссии венесуэльскую нефть. сейчас может 2 баржи переработают и отрапортуют. на чем все скорее всего и закончится.
как бы танкера плывут не один день - а месяц, порту - одесскому - тоже надо график заявок составлять... Потому раз речь он ведет о принятии в Июле 4х танкеров - эти танкеры уже идут. Опять же - выгрузка из танкера и загрузка в вагоны - 4-5 дней, потому все сразу они не придут. Идет цепочка :). В любом случае - поживем увидим, что да как...
До конца 2006 года Белоруссия имела возможность закупать нефть в России по внутренним российским ценам и экспортировать нефтепродукты по мировым ценам, что позволяло не только удовлетворять внутренние потребности страны в нефтепродуктах, но и получать значительные доходы.
не удивлюсь, если с 2007 дороги в РБ стали строить хреновей. ларчик то просто открывался.
наивно думать, что эти деньги шли только Белоруссии - с олигархами пилили бабло :). Никто бы так не допустил - просто так :).
бабло есть кому давать... не переживаем :).