Прогреваете ли вы двигатель?

Да не важно, гоняй не гоняй, от оборотов напруга не зависит (диодный мост и реле-регулятор как раз и занимаются тем, чтобы напруга была на любых оборотах (начиная с ХХ) одинакова). Если мощность потребления включённого электрооборудования больше мощности генератора - то аккум не зарядится ни на каких оборотах. Если проблемы с натяжением ремня генератора или полудохлая электрика генератора - то обороты будут влиять на напругу. Но это криминал уже, нельзя так ездить.

betam, влом гуглить, но от оборотов всеже зависит, имхо. там пара вольт всего, но всеже.

диодный мост занимается превращением переменного тока в постоянный.

Ну значит напругу держит то самое реле-регулятор.

У меня компутер показывает напругу 13.8 на ХХ, 13.9 при 3к оборотов. Это если всё выключено. Если включить всё (два жопогрея, обогрев зад. стекла, зеркал, мафон на полную, все фары, поворотники и передние/задние туманки, печку) - то комп показывает 12.2 .. И сколько не крути обороты - больше не будет. Но если выключить жопогреи и противотуманки - то 13.5 будет стабильно, опять же обороты пофиг.

betam, я уже не помню что там и куда. сила тока еще важна.

помню что рекомендуется погонять на машине на 2-2.5 оборотов, чтоб акк подзарядился. возможно на современных автосах это уже не так уктуально..

12.2 - проблема, т.е. не есть гуд (акк не заряжается).

Без включенной доп. автоэлектрике должно быть в районе 14.3-14.6

У меня аналогичная проблема решалась заменой диодного моста. Кстати, еще на зарядку влияет так называемая "таблетка" (в ней стоят элетрощетки, вот они и пиз**т).

По сабжу топа.

Современные двигатели греть не нужно долго. 3-5 минут - за глаза.

Совсем на холодную ехать нельзя, т.к. давление на коробку и ее содержимое в морозы сильно велико (даже при +5 оно выше нормы). Нужно несколько минут подождать пока оно прогреется.

Быстр ехать на холодную нельзя - про стойки не забывайте (они крайне неадекватно отрабатывают в кузов на холодную), поэтому нужно тихонько ехать пока не прогреются. Резинки там опять же в салентблоках и т.д. страдают на холодную.

Как то так.

Проедешься несколько минут прогрееться все, а не только двигатель. Даже если просто прогреть двиг перед поездкой, то все остальное будет холодное, нету смысла)

Пару минут прогреваю, после чего начинаю движение на маленьких оборотах

Это классно, но жирный в подписи использовать здесь нельзя.

Тем более какой смысл жирно пиарить драйв2 оО

Тоже прогреваю. Так же рекомендуют перед движением (если автомат) селектором попереключать с некоторой задержкой на каждой позиции коробки.

коробку греть плавно и на медляке