Балансировка

По моему, фигня это все. А вот развал-схождение после переобувки иногда приходится делать..

Ну это если чувствуешь, что руль уводит куда-нибудь или видно, что колёса стираются с какой-то стороны.. а если все ок, нахрена вообще что-то ещё делать.

(в бытность свою студентом четыре года крутил колеса в шиномонтажке), поэтому так:

1. Грамотные шиномонтажки действительно предлагают повторную балансировку колес, но не через недельку, а примерно через 1000 км. и только для новой резины. Уходит/Приходит по весам немного совсем, но если деньги есть - то лучше сделать (скажем так - это что-то типа "нулевого ТО" для нового автомобиля, которое стараются "навязать" автосалоны.

2. Новые машины (колеса) должны быть отбалансированы перед продажей и без грузиков они не обходятся (если салон не "фуфло"), просто Вы грузиков не видите в большинстве случаев, сейчас в 90% литые диски, грузики балансировочные к которым приклеиваются с внутренней стороны диска.

Для новой резины через 1000 км пробега надо делать повторную балансировку.

Менял резину, резина новая, отбалансировали, про повторную никто ничего не говорил. Знаю только, что на шипованной есть косяк, надо балансировать, когда шипы вылетают.

Когда уводит и нерамномерно стирает - это сход-развал.

Разбалансированное колесо в месте дизбаланса может втоптать протектор

Смотрите на центральное фото

Еще разбалансировка убивает вам подвеску, вот неплохие видео

К сожалению беглый гуглинг не позволил найти отличное видео, где у грузовика разбалансированное колесо вошло в резонанс и прыгает над землей на скорости под 100 км/ч. Но, думаю, те, кто провел за рулем хотя бы пару лет такое видели своими глазами.

На счет заехать еще раз отбалансировать, скажу так: если есть время и деньги, то хуже не будет, особенно если чувствуете что есть биение.

Сам так не делаю т.к. зимой все равно снег (летом грязь) забивается в диски, что приводит к дисбалансу.

Если ездить до 90 км/ч, то разницы практически не заметите. Если же планируете ездить за 100, то при неправильной балансировке задних колес будет бить в кузов, передних - в руль. Помимо неприятных ощущений, от вибраций будут разбалтываться механизмы (по аналогии с убитой подушкой двигателя).

Я вообще так и думал, что на малых скоростях это не ощутимо. Зимой больше 90 тут можно только по кольцевой ездить... если бы после переобувки что-то било, уже заметил бы давно.

p.s. а такие лысые колёса, как на фото выше, давно надо было в клумбы переделать.

Первый раз в жизни такое слышу. Мне говорили подъехать проверить, как болты затянуты на колёсах через недельку, но это бесплатно. Я зимние один раз балансирую, когда ставлю и всё, на всю зиму.

о повторной балансировке никогда не слышал.. но вообще основная опасность при езде на несбалансированных колесах - это уничтожение ступичных подшипников.. поэтому даже при езде до 90км/ч балансировку лучше сделать

еще важно, чтоб балансировку сделали правильно.. некоторые шиномонтажники "обманывают" оборудование, добавляя новые грузики, даже не сняв старые.. в итоге на одном колесе можно насчитать 4-5, а может даже и больше грузиков.. а должен быть один, максимум два

у самого была ситуация, когда я приехал на балансировку, мастер снял все грузики с диска (а навешано было много), и компьютер показал "0" - идеальная балансировка)) тогда то мне и объяснили, как все должно быть на самом деле