Ответвление темы про 30000$

тут согласен - дизайн заметен

да, такая струтура сайта аналогична структуре большинства дорвеев, действительно - находка :)

это текст из их рекламного материала...

сперва закралась мысль - не оттуда ли Вы?

в общем конкретные находки в дизайне и реализации показать можете?

там есть тесты, которые были и на других сайтах, только немного в других словах

вот эти-то "свои" тексты и навели меня на мысль, что там чужие тексты, прогнанные по "цепям маркова" - бОльшая часть текстов не несет 7никакого смысла, хоть и содержит все слова :)

рорер согласен, что-то стоит

более того скажу - как раз в момент запуска у того рорера был кризис с рекламодателями

покажите, плиз, конкретнее - о чем речь?

пока мне видно, что рорер задрал цену, выше РБК, если использовать таргетинг, видимо "очень деньги нужны"

судя по публикациям, они взяты из других источников

также замечу, что на проплаченные статьи журналы обычно не претендуют и надо только иметь базу этих проплаченных статей9читай - своих людей в издательствах)

с этим тоже соглашусь - даже дорвеи открывают по всем правилам обычно, если делом занимаются не школьники

Отнюдь. В качестве доказательства позволю себе напомнить, что не далее как позавчера я анонсировал бета-тестирование форума по новым автомобилям на совсем другом домене: http://forum.new-auto.ru . Сам сайт пока в стадии доработки и наполнения, но и тем не менее, надеюсь, Вы мне поверите: нет, я не оттуда.

Пожалуйста.

1)/ru/forum/80675

2)Комментарии на полях к статье. Как здесь.

3)Возможность открыть фото в трех размерах. Как здесь внизу.

Плюс весьма оригинальная реализация фактически всего того, что есть и у других, но тут сделано очень красиво и профессионально. Хотя бы каталог моделей, или связанные с данной темой ссылки на другие статьи очень красиво сделаны.

Да много о чем: начиная от использования Директа и Бегуна, и кончая их присутствие на fishki.net. Одно то, что, будучи вчера никем, сегодня они собирают десятки килоуников в сутки, подтверждает то, что я сказал: грамотная рекламная политика и приличный бюджет.

Я имею в виду вот что: по каждой марке имеются разделы "Новости", "Тест-драйв" и т.д.. И имеется раздел "Тест-драйв", выводящий единой лентой все тест-драйвы и т.д.. Это я назвал грамотной структурой. Про дорвеи ничего не знаю, я этим не занимаюсь. Насколько я понимаю, дорвей - это неинформативный сайт, являющий собой вход на другой. Связи не вижу.

По вопросу текстов я не анализировал на сходство. Тест-драйвы точно собственные. Остальное - не знаю, надо понимать, что, например, когда речь идет про новости, то инфоповоды у всех одинаковые, так что ничего удивительного, что все обсуждают одно и то же, нету. Важно, чтобы это было интересно читателю. А кто первый это написал - это второй вопрос. Тем более, если речь про новости - то первым пишет новостное агентство, на чью ленту подписаны все издания.

Уййёёё... Зашел, думал пообщаться.. А тут такие бои что пойду лучше в сторонке постою... 🙄

поверил :)

в чем прикол не понял: нажал "сохранить как" весь документ, все сохранилось в лучшем виде и картинок по 100 кб насохраняло...

м.б. копипастерам надо подучиться иль броузер сменить? :)

это слижем обязательно и внедрим куда надо, спасибо :)

хотя бегун и адсенс уже давно предлагает нечто подобное

смешно :)

я уж лет 5, а то и 10 как предлагаю всем, кто картинки большие хочет на сайте показывать использовать : превью, картинку под размер окна у пользователя и "оригинальный размер"

раньше скорее всего не мог предложить - там еще javascript многого не могла

как опять не вспомнить Тему Лебедева, который придумал интернет

э, нет, не так - это тот трафик, который по столь бешенным ценам ни один нормальный рекламодатель не желает выкупать у рорера, вот они его и сливают туда, и пытаются конвертировать, как положено дорвеям :)

:)

изучаем матчасть

вот мне тут мысль пришла свежая - тестдрайвы ведь можно с запада сливать, а уж англ. или нем. исп. тексты перевести - не проблема, правда проверять лень

по "модной теме" проверял - 99% наших отечественных товарищей просто переводят нерусские он-лайн журналы

по авто проверять не буду, пока меня эта тема близко не затронет

только хорошо бы цитировать со ссылкой на то агентство, а то потом пачками плодятся "новостные" сайты, просто переливающие новости из десятка источников, с целью поставить на свои страницы какую-нибудь партнерку по крнтексту и/или баннеры

в общем идея-то у них хорошая и тема ёмкая, и инфраструктура есть, но это все неуникально и повторяемо :)

правда, у меня, например, основное желание - чтоб оно все само работало, без видимых усилий со стороны организаторов

Update:

только что посмотрел new-auto.ru

у меня заброшенный авто-проект, посявященный непопсовой марке авто собирает тоже человек по 100-400 в день, без рекламы...

а вот, если его по "тойота" продвинуть(пробовал как-то) то и под 1000 получается...

да и автомобильные полудоррвеи на народе, когда "всплывают", то неплохо народ собирают.

так что про матчасть я настаиваю - надо бы изучать.

Утрирую: ну Лебедев, ну рисует, что он сделал нового? Ну Яндекс - ищет, ничего нового. Ну и гугл тоже, поисковик и поисковик, их много. Ну и тут - ну драйв.ру и драйв.ру, те же буквы, те же картинки, а машины и в Африке, как говорится... Это, конечно, не цитата, а утрированное моё восприятие Вашего сообщения. При желании любое новшество, и вообще любой проект можно опустить ниже плинтуса. Лично мне не кажется правильным ставить знак равенства, либо просто искать сходство между идеей дать возможность юзерам комментировать статью на полях по абзацам и технологиями бегуна и адсенса.

За пожелание учить дорвейную матчасть - благодарность. Нет пределов совершенству. (с) С. Рахманинов.

Господа, то ли я туплю ночью понедельника, то ли кто-то криво прописал фирстпост. О чем речь?!

120kbytes, а правда, прикольно выглядит, если не знать, о чем речь. Сыплют стороны аргументами, непонятно о чем :) . Речь о drive.ru. В фирстпосте ссылочка есть на то, откуда ноги растут.

скорее первый вариант)))

Первый пост цитирует другую тему)))