- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Тренды маркетинга в 2024 году: мобильные продажи, углубленная аналитика и ИИ
Экспертная оценка Адмитад
Оксана Мамчуева
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Друзья, кто-нибудь пользует Хонду Элемент?
Как машина, какие впечатления?
Почему в России их никто официально не продаёт (новые)?
Стою на распутье: нужно что-нибудь из разряда кроссоверов/жыпов-паркетников среднего класса типа Ниссана X-Trail, Сузуки Гран-Витары, Хонды CR-V, что там ещё наподобие этого?
У каких авто из этого класса салоны и, особенно, багажник - повместительнее? Собственно, показалось, что у Хонды Элемента - максимум, что может быть при таких внешних габаритах.
Не устраивает общая тенденция автомоды - "зализывать" кузов, сокращая полезный объем.
По остальному - нужен автомат и не самый большой, по-возможности, экономичный двигатель. Динамика - не принципиальна.
Какие из марок/моделей на уровне трехлеток имеют наилучшие шансы к беспроблемному продолжению "трудовой жизни", т.е. достаточный ресурс? Бюджет: от 600 до 800 т.р.
turtle, знакомы один ездит на таком. на рыбалке говорит хорошо - в багажнике полку откинул - на ней сидишь, а варх открыл - от дождя козырек -)))
Стою на распутье: нужно что-нибудь из разряда кроссоверов/жыпов-паркетников среднего класса типа Ниссана X-Trail, Сузуки Гран-Витары, Хонды CR-V, что там ещё наподобие этого?
не жып, но додж гранд караван риальне вставлет по размерам. 7 мест.
Какие из марок/моделей на уровне трехлеток имеют наилучшие шансы к беспроблемному продолжению "трудовой жизни", т.е. достаточный ресурс? Бюджет: от 600 до 800 т.р.
ниссан-пасфайндер бери. на нижней планке можно вписаться в минималке. 7 мест и жып, в отличе от перечисленных какашек.
imho, ford escape hybrid взять. а хонда элемент - сильно на любителя, однажды купив, рискуете с ним остаться навсегда.
Стою на распутье: нужно что-нибудь из разряда кроссоверов/жыпов-паркетников среднего класса типа Ниссана X-Trail, Сузуки Гран-Витары, Хонды CR-V, что там ещё наподобие этого?
У многих средних кроссоверов (в районе 0,9 - 1,2 млн) проблемы с размером салона, а именно с задним рядом. Насколько я помню только в фольксваген тигуане подвижный задний ряд и можно увеличить место для пассажиров за счет багажника.
CR-V и Тойоты можно исключить из списка если нужна минимальная внедорожность (особенно при движение в глубокой колее) - у них небольшой дорожный просвет. Плюс тойота тесная.
Из выше перечисленного я бы остановился на Нисанне, новые будут уже российской сборки, но тебе б/у нужно, так что все нормально. Багажник там очень большой. Можно еще посмотреть Рено Колеос - он клон X-Trail, но салон и багажник поменьше, по отзывам - самый комфортный среди одноклассников.
Еще можно посмотреть Outlander XL (и его клоны, производства ситроен и пежо), внедорожники от KIA и Hyundai и Nissan Qashqai +2 (с увеличенной базой). Но я бы остановился на X-Trail.
отзывы тут:
http://www.hondaelementclub.ru/elementforum/viewforum.php?f=5&sid=e54ea75482b6ea2f9da97fcfa0be872e
как я понимаю это чисто городской автомобиль
ль не внедорожник. И на камнях страшно - нет защиты снизу, и на неровностях больших - нет рамы, и по гОвнам лазить - акпп перегреешь, вискомуфту угробишь, понижайки нет, шины шоссейные, клиренс низкий, будешь биться о корни и прочая, и прочая....
Это абсолютно городской универсальный авто, на котором можно выехать туда же, куда проедет без проблем любой авто нашего производства с нормальным водителем. То есть, в принципе, съехать с шоссе на нем можно спокойно, но ехать будет страшно :-) За машину. УАЗ для такого рулит больше - не так жалко.
Вышесказанное, впрочем, ничуть не умаляет других достоинств Эля.
X-Trail всем хорош, но кратко описывается так - жесткая погремушка