Кто-нибудь ставил амортизаторы D2 Racing Sport

Вы взяли только аморты или всю подвеску?

И на какую машину ставить собираетесь?

Если на стоковую, то вы весь кузов себе разнесете. Спортивная подвеска, ставится на усиленный, полностью проваренный (все заводские швы) кузов. А иначе крындец кузову. Плюс под эту подвеску, надо перестраивать рулевое, переделывать развал, тормоза, и.т.д. Просто так ничего не делается. Одно тянет за собой другое.

Возьмите ещё подушку под сиденье пуховую - будет очень жестковато, гарантирую !

И прислушайтесь к droid

Жесткие аммы делают жизнь в городе невыносимой, хотя и дают некоторые преимущества. Летом. У меня стоят кони спорт по кругу и я очень недоволен некомфортностью. С пневмой так вообще не сравнить. Поменять на сток не понимается рука :)))

Droid говорит правду, кузов желательно укрепить, а еще кроме самих аммо надо менять пружины, рычаги или если они достаточно сильные хотя бы прочные полиуретановые сайленты (ездить в городе сразу станет весело до невозможности, гарантия от тех кто сделал эту глупость на городскую машину в Россиянии)

ТС, раллийная машина это не просто так, даже позиционируемые как "раллийные" STI и EVO имеют для города подвеску совсем не жесткую. Я уж молчу про всякую хню, типа лансера2.0 с раллийными Генами :))))

Хотите делать тачку для гонки - делайте с нуля и все правильно. Хотите городскую бодрую машину - берите то, что не заставит поменять пол машины. Например Kayaba Street ставится на стоковые пружины и при этом машина ведет себя гораздо лучше.

Кстати проблема крутых тормозов типа D2 и прочих например в том, что предназначенные для гонок по асфальту они быстро выходят из строя на пыльных и грязных порогах. А зимой им вообще пц и надо раз месяц разбирать и чистить. Ну нах такое "счастье".

И еще. ТС если вам хочется проездить на машине больше 3 лет не продавая ее , но она уже не молода, то есть смысл сейчас ее разобрать ободрать и проварить. А потом покрасить в интересный цвет. Не в Москве это удовольствие будет стоить недорого - незажравшиеся мастера с прямыми руками еще есть. Уж не цивик ли машина?

Хонда Аккорд. Кузов усиленный уже, брал сами стойки. Тормоза я взял там же. Развал - это понятно. С рулевой думал, спасибо, что подсказали.

Вообще логика стандартная -все что трясет - надо упрочнять

Плюс учтите, что с перестройкой рулевой, развала и тормозов, да еще на спорт. асфальтовой подвеске, есть большая вероятность убраться в первом же повороте с непривычки. Создается впечатление, что машина как приклеенная идет, и пройдет любой поворот на предельной скорости, практический без крена. Поймете что сильно ошибались, когда машина будет входить (или не) в поворот. )) Она будет просто нырять в повороты, появится излишняя поворачиваемость, что черевато...

Плюс рулевая будет Очень тугая, до определнного момента, а на завершении доворота руля, сама еще доворачивать. Знаю многих людей, которые поразбабахали машины, переоценив ходовые качества и свои возможности. К ней нужно привыкать, и учится ездить заново.

Спасибо, очень толково, ну, что ж, попробую переучиться :)