Нужен совет - специфика автомобилей mitsubishi

1. Аналог (но лучше) Ниссана, дешевле и хуже Хонды, Мазды

2. если брать нулевую машину.... ну хз, по мне так лучше CIVIC однозначно. Если менять в сервисе официальном, теже колодки, тормозные диски - пипец, ровно как в БМВ выходило. Потом забил и стал ставить серые колодки на другом сервисе - разницы не почувствовал, только в 3 раза дешевле

3. все рОвно

4. отъездил год на Лансе двухлетнем, гонял по желанию, радиатор слетел - по гарантии заменили, в остальном нареканий нет.

1)А это в принципе у всех "японок" такие цены на оффициальных сервисах, или mitsubishi выделяеться?

2)А что оффициальный сервис на этот счет думает, не требуют ли они все равно замены колодок на у себя на ТО если это положенно по пробегу? (т.е. не снимут ли за это с гарантии)

Олег, Митсубиси давно славится выкачиванием денег не из самих машин, а из запчастей и сервиса. Это как с мобильниками - на них самих наценки близки к нулю, а вот на аксессуары доходят до 100%.

А лично мне ЛансерХ очень нравится экстерьером. Задницу немного недоработали, а в остальном симпатичная машинка :)

2 года езжу на Тойоте Королла (Мицу тогда была совсем "никакая" по дизайну).

Новая - Х - нравится.

По "содержанию" - мне кажется, что они примерно одинаковы, готовьте в год примерно 10% стоимости на ТО ( у официалов) и бензин и ОСАГО, без КАСКО. (Если ездите аккуратно - то возможно и меньше, если - "газ в пол, тормоз в пол" - то больше).

Продал двухлитровый лацук IX к черту и доволен.

Машина попала ко мне 2006 года с пробегом 51000. 2 литра, автомат был...

Технически придраться не к чему - ездит, не капризничает. Тем не менее, у 9-го ланса были врожденные болячки, которые до смерти и не пролечились:

- увод машины в лево (25% машин)

- тормозные диски. Их слишком сильно мнут колодки (100% машин)

- лобовое стекло - слишком мягкое, ощущение немытого стекла через 50000 пробега.

- воздушный салонный филтр надо менять часто - вонять начинает через 10000 пробега. 1300 рэ или помыть самому и высушить (на любителя)

Теперь о косяках другого рода.

Во-первых не знаю что в "десятке", но девятка по сравнению с аналогами была "пустой". Даже магнитола в комплекте не шла (охренеть). Потому в первую очередь и продал - слишком простенько, хотя материалы отделки хорошие. Сидение - супер в этом плане.

Любой кузовной ремонт - золотой. Бампер покрасить - 400 грин, пластмассовую накладку поменять на передний бампер - 550 грин (кусок пластмассы весом пол-кило), вставить заднюю стекляшку - 6500 р с работой (на нексию целый бампер стоил дешевле).

Лакокрасочное слишком тонкое и меняет цвет от физического воздействия. Мой синий становился молочно-белым. Офигеть.

В общем, машину коцать противопоказано без КАСКО.

Ещё минус... машин эти и было и будет как собак нерезанных, особенно десятого ланса. Через год их как мазд 3 сейчас станет.

Угонять наверняка будут т.к. спрос большой, очереди, и машин предполагается много на дорогах - легко "спрятать". IX ланс в Питере вообще чуть ли не самая угоняемая машина среди этого класса.

Альтернативу вам правильно подсказали - цивик. А если смотреть б/у - то мазда 6, хонда аккорд, субару легаси.

дизайн жопы у lexus is сперли

Мне по ряду параметров больше нравится FF2 (управляемость, современность салона - просто на порядок, и т.д.). Правда, я сравниваю с предыдущим Лансером (который все эти годы продавался). Но Лансер тоже наблюдал и на нем ездил, причем не один автомобиль, и один из них был служебный, его пользовали просто в хвост и в гриву каждый день километров по 200 (в область и по МСК). И так особо никаких нареканий нет. Более того, водитель этой служебной машины, который на ней как раз и ездил день и ночь, и который вдруг обнаружил себя почти миллионером, так как по наследству получил землю в деревне под Москвой, себе заказал именно Лансер.

Так у всех машин, зарабатывают не на самой продаже авто, а на сервисе.

alexfor, лучше подкопи денег и возьми цивик, зы езжу на аккорде.

Галант 2002 супер :)