Продам подержанную лошадку в Питере, Ауди 80, 90 года

При двух условиях: либо вы говорите о жигуле, либо в аудюхе забывали менять масло и фильтры. При правильном уходе, она, не напрягаясь, вдвое больше набегает, не требуя ремонта движка.

Вы вроде взрослый человек а все верите в сказки про двигатели "миллионники" ? ;)

У Вас есть опыт эксплуатации с нуля до 400 тысяч одной машины?

Занимались ли Вы или были ли близки к теме профессионального ремонта автомобилей?

Говорить про пробеги до капиталки в районе 400-500 тысяч можно иключительно для движков с большим обьемом где с большого обьема снимается минимум лошадей. В основном это американский рынок(тут еще сказывается эксплуатация в режиме "трасса" а не "город"). Ну и дизели отличаются живучестью.

До пробега 300-400 тысяч может дожить конечно и любой жигуль. По принципу "пердит но едит" Но мы с Вами говорим про то что машина должна быть в хорошем , рабочем состоянии а не "хАчик-тАкси". Так вот.....300 тысяч это уже крайний срок что надо заниматься ремонтом двигателя так как при пробеге 350 его проще будет вообще выкинуть а не ремонтировать.

И пожалуйста...... немнадо голословно утверждать что при 300 т двигатель в идиальном состоянии. Это физически невозможно.

Другое дело что "рашен автомобилисты" судят о состоянии двигателя по цвету выхлопа :) а вот я оперирую более "научными" и "техническими" аспектами работы современного бензинового двигателя. Например банальную проверку компрессии можно провести 7-ю разными способами и каждый из методов показывает разные виды неисправностей и износа поршневой и клапанной группы. Про электронную проверку баланса мощностей цлиндров это отдельная широкая тема......

Итого.

Дожить и ЕЗДИТЬ до 300-400 тысяч км может любая машина. Но быть в нормальном рабочем состоянии при таком пробеге могут единицы.

Про усталость металла несущего каркаса кузова и деталей подвески я скромно промолчу так как понимаю что в рамках данного форума такие заумные слова банально не поймут ....

Если провести полную медицинскую диагностику любого из нас, можно прийти в ужос и побежать вешаться. ;) Просто я видел несколько восьмидесяток с большим пробегом, прекрасно (с точки зрения среднего водилы) работающих.

И правильно промолчите, иначе пришлось бы уточнять условия эксплуатации и характер дорог, по которым бегала машинка.

Новый хозяин уже найден )

Она дешева сама по себе 120 000 это бу иномарка с оцинкованным кузовом ит смотрим рядом 100 000- 120 000 ведро российского произвоства.

Ауди 80 дешева в обслуживании так как у нее взаимозаменяемые детами с фольквагеном.

Не суть важно 😂

Вчера продали и без пахучки, сэкономила 30 рублей 😂

Хайскрюнчик, чего брать нового-то будешь?

Вот именно что с точки зрения владельцев :)

Да даже собственно и техцентр не в состоянии определить износ агрегатов в полной мере.

А вот по поводу усталости металла каркаса кузова.......... об это не то что на сервисах не знают....... а уж тем более владельцы.

А сказывается это всего навсего на безопасности. Когда "супер тАчило" 20 лет от роду складывается в гармошку убивая владельца а не распределяет правильно деформацию по кузову.

И ненадо ля ля про супер оцинкованные кузова :)

Во первых усталость металла с этим не связана.

Во вторых на ВСЕХ серийных машинах идет одностороняя оцинковка металла что мало в реальной жизни защищает от корозии. Больше защищает грамотный лакокрасочный слой.

ЗЫ Поздравляю с продажей ;)

Пока не скажу )

Спасибо большое!