На каких автомобилях ездят оптимизаторы?

А вот интересно: по какой методике можно оценить безопасность в деньгах? Можно сколько угодно говорить "Безопасность - превыше всего", но мало кто тратит на машину больше полугодового дохода - а ведь более дорогие машины, как правило, более безопасные!

Это точно, вот пример : http://fishki.net/comment.php?id=11698 в ламбо все живы а в 15-шке сомневаюсь..

Sim, ага :) если б не смотрел на цену, то взял бы 3л версию или трибеку...

Opeth, кстати, системы безопасности машины не все решают. на супер безопасной машине на тошнотной скорости 40 км/ч не пристегнутый человек убъется вусмерть практически при любом ударе. Если не расколет через о стекло, то обязательно схлопочет в нос подушкой, которая как известно выпрыгивает со скоростью 250-300 км/ч.

Ты хочешь сказать, что люкс бренды ненадежны?.. или у них мало электроники? Просто они ее хорошо делают ;)

Тут как и в других случаях жизни: "Самое дорогое, не обязательно самое лучшее"

Проверяно лично на себе! Жив, здоров, только страшно было, сердце как бешанное колотилось!

Конечно если сидеть с закрытыми глазами, расслабленным (спать короче), то если на скорости 40 км въехать в стену не тормозя, то да...ведь получается что практически мгновенная остоновка со скорости то 11 метров в секунду (40 км/ч)! Конечно череп себе раскроишь или грудную клетку отшибешь и ребра переломаешь!

Но если видишь, что сейчас будет авария, хватаешься за что только можно, то ничего не будет, даже не поцарапаешься (если конечно не паникер и не тюфяк), ну или мне так везло... фиг знает!

Ура я ф десятке, хорошо оптимизировали машинку :) (Mazda 626)

Примечательный факт, что топы почти полностью японские :)

dimok, машины становятся все боле напичканы системами безопасности - производители как рассудком подвинулись за последние лет пять, как будто бы раньше проблемы сохранения жизни не было. Вчера читал про новый мерин "Е" серии - там как педаль газ отпускаешь, торможные колодки дисков компьютер гидравликой подгоняет сразу же, что бы быть максимально готовым к торможению, фары там подруливают, держа световой пучек на разных скоростях по разному и т.п. электронные приблуды думают за водителя. Но ничего его автоматически не пристегнет ремешками. А так в том же СААБе ремешки работают по полной. Перенятяжители работают постоянно: скорость в увеличение, или торможенние резкое - ремня натягиваются. Подушка кстати там адаптивная - скорость впрыска от веса водителя зависит. Вторыми в мире опять таки на новый мерин (ML) такую систему поставили.

Opeth, а в чем проблема-то? Ну нравится вам сааб - берите и катайтесь на здоровье, хорошее авто равно как и масса других :)

все равно непристегнутого водителя больно ударит. скорость выбрасывания такая большая (>200) потому, что ей нужно успеть раскрыться.

А рынок тем временем говорит свое слово - японские автомобили становятся все более и более популярными...

http://www.e-xecutive.ru/print/news/piece_16556/