БУ Octavia VS Rapid

Это обычно самые "лучшие" условия эксплуатации - не маленькая крейсерская скорость без частых разгонов/торможений, стоянок на ХХ. И естественно там будет минимальный расход.

Это тот же Рапид, капельку шире.

Платформа, движки, коробки - одно и то же, кроме движка 1.8, его на рапиды не ставят.

---------- Добавлено 27.03.2018 в 16:32 ----------

А если толкаться по городу от светофора к светофору, то у всех получается одинаковый расход, если говорить об авто примерно одной массы и одного объема камеры внутреннего сгорания. КПД двигателя внутреннего сгорания как ни крути , но значительно не увеличишь. Если только на скорости не отключать работу части цилиндров и не уменьшать впрыск.

Плюсую, действительно интересно было бы на это посмотреть)

ТС, почему йети не рассматриваете?

У меня Октавия А7 1,2 турбо, коробка ДСГ год 2014.

По трассе если ехать примерно 90 км/ч, то расход 4,9 л/100 км. 95-го обычного бензина.

Езжу 3,5 года, все норм, ттт. Пробег около 40.000, масло в двиге меняю раз в год, больше ничего не делал.

У товарища Октавия А7 1,8 турбо, ДСГ - тоже все норм, пробег около 60000, того же года.

Рапид мне при росте 183 см показался маленьким, как только кресло ни крутил, настроить не получилось. И левую ногу некуда ставить. Смотрел Рапид 3,5 года назад, может за это время и переделали.

Б/у стремно брать на автомате (любого типа, пофигу классика, вариатор, дсг). Обычно сливают, когда коробка на подходе. С турбовыми двигателями то же самое.

Хотя на форумах пишут, что таксисты на А7 1,2 с ДСГ по 300 тыс. накатывают без проблем.

Про двигатели пишут, что 1,4 "закисает" если редко ездить, 1,2 и 1,8 без проблем.

Сходите на тест драйв.

Главное же как себя чувствуешь в машине лично, а не какой-то Вася Пупкин.

Плюс важно на чем этот Вася ездил- условно на приоре или гелике. Отзывы будут кардинально разные.

Посмотрите какие коробки, движки ставятся и почитайте по отзывам уже по ним на предмет ресурса и глюков.

Разумнее на самом деле на сутки в прокат взять.

На тест-драйв ставят комплектации получше, да еще и шумку зачастую дополнительно делают или двиг чипуют, плюс машина совсем свежая.... и час тест-драйва ни о чем.

А в прокате уже немного поездившее авто стандартной комплектации, которое можно погонять там где хочешь вполне солидное количество времени и понять что оно на самом деле из себя представляет.

Каршеринг. Только в каршеринге Шкоду найти фактически невозможно, кроме движка 1.6 у одного сервиса в Москве.

Интересный момент, не правда ли? Корейцев валом, а ВАГов нет.

+1.

Ну и "тест драйв" на вторичке, если получиться) Но мало времени, тут скорее почувствовать разницу в тех состоянии.

Приветствую, давно не заходил в ветку, а тут оказывается целая дискуссия :) На самом деле я сам гораздо больше склоняюсь именно к октавии, но подчеркну, рассматриваю исключительно старый кузов, а именно:

платформа A5, классическая коробка (не DSG), с движком 1.8л. турбо

Почему именно этот вариант? Во-первых сочетания двигателя и коробки. Читал/смотрел/слышал что коробка asin хорошо себя показывает даже на чипованных движках (сам прошивать не планирую, но это косвенно говорит о запасе её надёжности). Сзади независимая подвеска, а не балка. Ну и что немаловажно, в этом бюджете доступны жирные комплектации к примеру с адаптивным заводским ксеноном.

Натяжение цепи диагностируется в сервисе (но лучше сразу поменять после покупки вместе с натяжителями). Состояние турбины тоже реально проверить до покупки. Пробег скрутить либо сложно, либо дорого, по этому никто этим не занимается.

Я планирую заказывать автоподбор, потому как 700к это тот бюджет, в который укладываются достойные варианты, это планка близка к максимальной по auto.ru по крайне мере. Оптимальный вариант который найдут, естественно нужно будет вести в сервис (лучше конечно дилерский).

Можете накидать отрицательных отзывов именно про этот вариант октавии?