Что с самолётами?

Ну как бы оптимизация расходов, капитализм и все такое, все для увеличения прибыли.... Летает и ладно, а самолетное ТО штука дорогая можно немножко и повременить... Тем более кризис в самом разгаре... Топливо дорожает...

Амортизация железа или хреновое топливо.

рассматривайте новостные события как фейковые в 50% случаев. А с самолетами так и все 80% наверное. Постановки с самолетами легче всего исполнять. И внимание привлекают хорошо. Если пристально посмотреть на все эти посадки в кукурузах, много вопросов остается. Например, как мог аирбас с двигателями под крылом и совершенно не приспособленным к посадке на что либо, что не является бетоном, сесть так, что движки оказались впереди фюзеляжа, а не в месте касания с землей и он не пыхнул как свечка. Наши ту 134-154 делали с движками в жопе, чтобы садиться в кукурузу, и то посмотрите как военный ту 134 пыхнул в крыму еще тогда, при старом режиме. А тут полный керосином аэробус сел как в сказке. Постанова галимая.

Под всеми этими самолетными падениями скрывается более интересные события. Под боингом в донбассе - начало войны. Под кукурузником - взрыв в море. И так далее.

А орский ан 148, вообще не лезет ни в какие ворота. Аны не падают в принципе.

---------- Добавлено 30.08.2019 в 09:33 ----------

Посмотрите очередь на посадку в аэропорту Дж Кеннеди. И чота не падают как горох.

Бардо, сейчас на пенсию уже повыходили те, кто летал на 134 тушках и имел огромный опыт в ручном управлении самолетом несмотря на весь электрический и гидравлический фарш.

А сейчас что? Уже года как 8-10 выпускается так называемое поколение "сайдстик" которое управляет самолетом как приставкой(25-29 лет) да и сверху компьютер анализирует все ли он сделал правильно??

Какой может быть опыт и налет в эти годы? Все на ветеранах и держится. Ну и да, теперь это не пилоты гражданской авиации, а операторы самолета.

Возгорание из-за разрушения крыльевых топливных баков после столкновения с препятствием

нечему было гореть ибо ничего не разрушилось

Бред то какой пламенный 😮

Ты пытаешься поменять мой мир, мой мальчик....🙄

То есть всё клёво летает?

Или клёво падает?

я не понял чигото...

Я думаю что парк устарел, который тарился в 90-х годах. Обновлять дорого. Обслуживать лень и тоже дорого. Пока не начнут валиться гроздьями, всем всё будет пофиг. Да и когда начнут - тоже будет пофиг. Короче, буду страховаться. Пусть родные хоть денег получат, ежели чо.... Повезло же родиться в этой стране.....

Кстати, государство хоть как-то контролирует отрасль?

Представь себе, отрок, крылья самолета с топливом. Представил? Скажи, напоминает коромысло с полными ведрами? Эгэж. А теперь водрузи себе это коромысло на плечи. Водрузил? И подпрыгни...

Почему ведра не отрываются на взлете? Ух тыж физик ты наш прошареный. Такие хитрые вопросы задаешь. Вот жешь ловкач. ;) Ладно, слушай. На взлете на крыло действет подьемная сила. Ты уже понял, да? Конечно, тут все просто, с каждым метром пробега по полосе прогиб крыла с топливом уменьшается, ибо набегающий поток воздуха и подъемная сила. А вот теперь представь, что с этим коромыслом происходит в момент тычка об землю при посадке. Да еще когда правым движком да об грунт, да и гондола прикручена крепко, чтобы движок не улетел в самостоятельный полет там, в небе. Представил? Пиздец происходит конкретный.

зависит от вертикальной скорости

Все эти чартеры - несколько уставшие, причем как сами самолеты, так и экипаж.

Мы, когда летели в последний раз, командир чего то там нажал, отключилось "пристегните ремни", ну народ и пошел гулять на взлёте, когда еще высоту не набрали.

sevan, Низкоплан с двигателем под крылом отлично летит на одном и даже взлетает. В отличие от двигателя в жопе. Но расплачивается за свою летучесть неспособностью садиться на неподготовленный аэродром. Это их табу. Отрыв двигателя=пожар. А уж на полных баках...

Он не способен сесть на укатанный грунтовый аэродром, какое нахрен поле?