Очень странный перегрев

1. Термостат можно проверить и не снимая. Момент его открытия явно ощущается по резкому нагреву входного патрубка радиатора.

2. Рабочая температура многих современных двигателей - 90-95 гр. и это нормально. То, что "обычно" он греется лишь до 80-85, ничего не означает.

3. Начинать надо с замены антифриза с предварительной промывкой (например - "Фантой"), и сливать не через краны, а сняв какой-нить патрубок и продуть воздухом (чтобы вылетели ошмётки).

4. В системе охлаждения д.б. давление выше атмосферного и отсутствовать воздух. Это важно.

Не факт, что по малому должен крутить.

У меня как то было, что в термостате при сборке на заводе кусок герметика подтек внутрь и нормально не открывался, хотя на ощупь все казалось рабочим - трубка там нагревалась на радиатор ведущая и т.д., но из-за плохой циркуляции все перегревалось.

На сколько больше положенного? В градусах. Ты мерял?

Еще радиатор может быть плохо продувается или промываться. Помыть снаружи и внутри.

Сливал и заливал антифриз пару раз. Не парился воздушными пробками, не парился как там у меня включается или выключается вентилятор и т.п., просто заливал в бачок нужный уровень, проверял его через некоторое время и ездил дальше.

По симптомам больше похоже на радиатор. Вполне возможно забит снаружи/внутри, или просто теплоотдача стала меньше. Я так понимаю, радиатор ведь непосредственно за колесом стоит - туда все летит.

Похожие симптомы бывают при кончине бензонасоса.Тупка зависит от уровня топлива в баке?

Бывает ли "стрельба" в глушак, когда газуете тупящий движок? Тоже зависит от температуры воздуха, как ни странно. То ест перегрев может быть сам по себе, а тупка - сама по себе. И это карб, или впрыск?