- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
В 2023 году Одноклассники пресекли более 9 млн подозрительных входов в учетные записи
И выявили более 7 млн подозрительных пользователей
Оксана Мамчуева
Все что нужно знать о DDоS-атаках грамотному менеджеру
И как реагировать на "пожар", когда неизвестно, где хранятся "огнетушители
Антон Никонов
Всем доброго времени суток.
Собственно хотелось бы выслушать мнение форумчан по поводу инвестиций в бизнес в виде автопарка, основанного на базе Яндекс.Такси. Яндекс пишет довольно красиво и обещает обеспечить парк заказами, но есть кое-какие сомнения касательно внутреннего устройства:
- Те кто в теме, давно сотрудничают с агрегаторами на прямую в виде ИП. Возникает вопрос кадров. В частности текучки и квалификации персонала.
- Покупка авто, Яндекс настоятельно рекомендует в покупке использовать лизинговую схему с их партнерами. Я лично сторонник авто 1-2 лет из под одного владельца. У друзей есть сервис с адекватными ценами и возможностью заключения договора.
- Довольно мутная система взаиморасчетов с парком (бонусы, комиссия ). Хотя заявленная доходность вполне себе реальна.
Из плюсов на мой взгляд:
- Полная автоматизация бизнеса и учета рабочего времени. Не требует привязки к месту, офис по сути в ноутбуке.
- Относительно не высокая сумма инвестиций. В частности для СПб - от 2 миллионов.
- В случае низкой рентабельности, есть возможность перевода активов в более ли менее ликвидные сегменты (аренда, раскат). Или просто распродажа автопарка.
ps: кухня немного знакома т.к. в не лучшие времена сам подрабатывал в uber.
Придет яндекс такси и убер и убьет все демпингом.
Придет яндекс такси и убер и убьет все демпингом.
То о чем пишу и есть Яндекс.Такси.
Проще говоря, Вы вкладываете деньги, берете в лизинг 5 машин, брендируете их под Яндекс.Такси, получаете специализированное ПО и работаете на готовых заказах.
_VK_, работаете за копейки, ниже рынка и имеющихся такси-сервисов города - вроде так получается у яндекс такси в основном?
В одном белорусском городе на 200к жителей появилось яндекс такси совсем недавно, туда пошли самые днище "предприниматели", которых со всех других таксопарков давно выгнали ссаными тряпками и они были полулегальными привокзальными бомбилами, теперь на свои ржавые корыта гордо наклеили яндексовые наклейки. По ценам яндекс такси не скажу, но обычные таксопарки города в основном новые авто, не прокуренные с трезвыми водителями. Наверное такое разделение не с проста :)
foxi, может это подражатели? иногда на яндекс такси катаюсь, если прокурено или грубый водитель - кидаешь в сапорт сообщение об этом, перед тобой извиняются и кидают коды на бесплатные поездки в ответ.
_VK_, работаете за копейки, ниже рынка и имеющихся такси-сервисов города - вроде так получается у яндекс такси в основном?
В одном белорусском городе на 200к жителей появилось яндекс такси совсем недавно, туда пошли самые днище "предприниматели", которых со всех других таксопарков давно выгнали ссаными тряпками и они были полулегальными привокзальными бомбилами, теперь на свои ржавые корыта гордо наклеили яндексовые наклейки. По ценам яндекс такси не скажу, но обычные таксопарки города в основном новые авто, не прокуренные с трезвыми водителями. Наверное такое разделение не с проста :)
За РБ не скажу, но в СПб эта контора довольно приличная. Я бы даже сказал, что одна из самых приличных. Сам довольно часто ими пользуюсь.
Очень специфичный бизнес.
"Сотрудники" - это низший уровень люмпенов, у которых нет денег купить мобильный телефон (машина идёт с телефоном уже), отсюда и все проблемы.
Круто, если они хотя-бы чуть-чуть умеют по русски говорить.
Аварии, ремонты, отношение к машине такое, что больше одного дня на ней ездить никто не собирается, постоянные разборки и нервяк, выезды на аварии по ночам, налоговая с рейдами и т.д....
И да, сервис нужен не просто дешёвый, а околобесплатный.
И да, сервис нужен не просто дешёвый, а околобесплатный.
КАСКО + гарантия на машину ?
За РБ не скажу, но в СПб эта контора довольно приличная. Я бы даже сказал, что одна из самых приличных. Сам довольно часто ими пользуюсь.
В москве тоже обычно проблем нету. Раньше было еще лучше, качество слегка упало конечно.
Цена за последние лет 5 упала существенно
у нас возле офиса все заставлено этими машинами. Дело работает, я сам только Яндексом езжу, уже три ведра бабла им отдал.
КАСКО + гарантия на машину ?
Дорого ж, экономят...