- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
В инструкции отыскался пункт, что оказывается начинать движение можно сразу после пуска двигателя на умеренных оборотах.
Я же жду когда хотя бы обороты упадут до 0,8, потом тихонечко начинаю движение по стоянке.
С отключённой печкой. Соседи у меня некоторые греют по 10-15 минут! Так как же будет правильнее эксплуатировать двигатель?
Можно делать как угодно. Вопрос в долговечности.
Так как же будет правильнее эксплуатировать двигатель?
так как написано в инструкции. завелся - поехал. главное пару остановок ехать медленно, оно и для остального полезно - коробка, аморты, даже резина "греется".
у меня на выезде со двора карман - в нем я обычно ползу 10-20кмч, дальше в правом ряду 30кмч 1-2 остановки. дальше в штатном режиме.
---------- Добавлено 03.02.2012 в 13:28 ----------
Можно делать как угодно. Вопрос в долговечности.
не совсем так. если конечно газануть до упора после холодного пуска, то можно и движок расколоть, а если на пердячем пару ехать 2-3 остановки, то какая разница для движка, что так пыхтеть на 1500 оборотов, что эдак.
2-3 минуты конечно надо на холостом постоять. опять же все написано в инструкции.
В инструкции отыскался пункт, что оказывается начинать движение можно сразу после пуска двигателя на умеренных оборотах.
Я же жду когда хотя бы обороты упадут до 0,8, потом тихонечко начинаю движение по стоянке.
С отключённой печкой. Соседи у меня некоторые греют по 10-15 минут! Так как же будет правильнее эксплуатировать двигатель?
Прогреваю, пока обороты хотя бы до 1000 не упадут. А вообще где то слышал, что в Европе запрещено стоять с работающим двигателем, соответственно и прогревать его... Может поэтому и в руководстве такое написано?
пыхтеть на 1500 оборотов
Ну, если так, то да.
что в Европе запрещено стоять с работающим двигателем
Там и температуры не те.
Может поэтому и в руководстве такое написано?
Вот у меня такое же мнение.
Была приора - там в руководстве не было написано, что завели и езжайте.
А вот фолькс пишут, что прогревать не надо, быть может об экологии беспокоятся?
Хотя
какая разница для движка, что так пыхтеть на 1500 оборотов, что эдак
тоже логично.
Ну, если так, то да.
Там и температуры не те.
В этом году им тоже досталось...
---------- Добавлено 03.02.2012 в 13:38 ----------
А вот фолькс пишут, что прогревать не надо, быть может об экологии беспокоятся?
Скорее всего... В общем прогревайте, желательно до того момента, чтобы обороты до холостых спали...
Была приора - там в руководстве не было написано, что завели и езжайте.
А вот фолькс пишут, что прогревать не надо, быть может об экологии беспокоятся?
А там не написано для какого времени года это верно?
Потому как при хорошем морозе как-то стремает - завелся и поехал.
Я не грею, минуты 3 поработает и можно ехать. И думаю, что если даже пожарить - блок точно не треснет, чего ему трещать, если синт. масло при -25 вполне себе жидкое.
рабочая температура масла > +60*С - это не означает, что при -t оно не будет работать, будет, но смазывать будет хуже и к этому стоит добавить, - 1. метал при разнице температур имеет такое веселое свойство как расширяться так и сжиматься, - 2. в мотор в "мафынке" поступает не бензин а смесь его с воздухом, так вот в эту смесь дозация как воздуха так и бензина рассчитывается по датчикам и корректируется по картам топлива и зажигания, которые заложены в мозг авто, коррекция эта не оптимальна так как макс., что может мозг это запозднить зажигание на 1-2 градуса или плюнуть больше/меньше бензина и сдвинуть отсечку - фишка в том, что дозирование бензина не вызывает проблем, поскольку св-ва объема этой жидкости при разнице температур неизменны, а вот с воздухом несколько иная ситуация - при прочих равных холодного воздуха войдет в камеру сгорания больше чем горячего, короче чтоб далее не распаляться - не прогрев мотор - попадете в лучшем случае на детонацию, что приведет к снижению срока эксплуатации поршневой группы, добавлю по поводу коробок - увеличение давления в коробасе критично, а оно будет при -t из-за большой вязкости масла
Несколько месяцев назад ЗР писали на эту тему. Вывод такой, что можно и не греть.
Я обычно прогреваю автозапуском только, чтобы в тёплый салон сесть. Если же включить автозапуск забыл, то просто сажусь и сразу еду - так машина разогревается в разы быстрее.