Кроссовер для комфортных дальних поездок + разгон

не.. я так далеко не езжу. Максимум 500 км от любимого пивного соска :)

В Италии в горах лучше брать кабриолет :)

Я понимаю вас, стереотипы селятся в глубине человеческого мозга. На самом деле, сейчас это не самые ненадежные машины. Если будет время, просто зайдите в автосалон и прокатитесь. Там, к слову, 5.7 до сотни на самом чахлом моторе. Это уже совершенно другая лига. Причем движки у альфы реально технологичные, сочные на звук, и экономные по расходу.

Если на Эскалейде остановиться на расстоянии видимости от девушек, они сразу бежать начинают :)

Это, видимо, самая стремная и самая пердунская тачка по их мнению.

---------- Добавлено 27.10.2018 в 01:56 ----------

Ну не совсем..

Это платформа сити6 и там есть турбированные движки.

На эту же дуру ставится только самый мощный двигатель платформы потому, что другие её не тянут.

А не потому, что "классическая". Сити6 тоже "классический".

Все двигатели платформы имеют алюминиевый блок цилиндров в т.ч. V8 который в эскалейде.

Вариатор.. шутите что ли? :)

Тормоза в базе малоэффективны и на сити6 и на эскалейде. Это прямо не связано с массой авто т.к. точно такие же тормоза на сити6 тоже нехрена не тормозят при том, что седан на тонну легче. Надо ставить 6/8 цилиндровые брембовские (которые идут в базе на Камаро). Цена вопроса всего $3к при заказе авто (опция) или $5к отдельно. Очевидно, что это копейки в общей стоимости авто с чего можно сделать вывод, что на платформе сити6 специально стоят такие ватные тормоза, что бы не потревожить досточтимых пассажиров, как Вы верно заметили - не их проблемы :)

Новомодных финтифлюшек в платформе тоже более, чем дохрена. Система ночного виденья - пока только у кадиллака, подруливающие задние колеса (радиус разворота - 1 метр). Все сиденья с массажем идут даже в базе. Причем с таким, что мерседес отдыхает. Адаптивная подвеска с магнитическими стойками, 30 с лишним динамиков аудиосистемы - колонки стоят даже в подголовниках и в полу. Там бардачок открывается и закрывается с сенсорной кнопки! В данном ценовом диапазоне это самая "финтифлюшечная" платформа на настоящий момент. Аналоги других производителей будут стоить 7-10 млн (лексус, бмв). А в случаи мерседеса - и все 15. Конечно, по понятной причине: другие производители пока не имеют модулей/платформ для E/F классов.

Жесткая. Не такая жесткая, как на двушке, но для кроссовка - более чем. Спереди норм. Мне очень понравилась подвеска на прошлой шестерке, прям сказочная - в меру мягкая, в меру жесткая, упругая такая. На cx5 такого рядом нет.

Тебе надо этот убогий крокодил?

За такие "бапки" можно мерс внедорожник взять.

6/8/12/100500 цилиндров не решают эту проблему. Эффективность единоразового торможения практически не зависит от количества поршней, она зависит от резины, и подвески, обеспечивающей оптимальную развесовку в момент торможения: если машина проваливается на нос слишком сильно, передние колеса перегружаются и резина просто теряет свои способности цепляться за асфальт, если недостаточно нагруженная передняя ось, резина не на пике своей эффективности. Количество поршней позволяет увеличить размер колодки, чем выше площадь, тем лучше рассеивание тепла, иногда ещё позволяет распределить тормозное усилие по диску более равномерно, и давать больше нагрузки на заднюю часть колодки, что в свою очередь открывает больше возможностей для построения магистралей воздухопроводов для охлаждения. Да, 6/8 поршней дадут бОльшее тормозное усилие, но стоковых тормозов как правило и так хватает, чтобы заблокировать колесо. 6/8 поршней позволят вам остановить машину 150-0 несколько раз подряд, прежде чем производительность тормоза начнет деградировать.

Тачка может и пердунская, но они не на пердуна клюют, а на дорогую тачку.

GLE 166ой немного б.у.?

Ага, бу или в самой дешевой комплектации - что будет стыдно за такой мерс.

Еще мульт нужно плюсануть, а лучше полтора на норм мерс.

Инфинити QX70 или Лексус RX - хорошие варианты.

Акура я так понимаю из РФ уже ушла? MDX можно было бы неплохой взять

ага и хонда тоже

mdx зачетное авто, и в плане разгона и в плане комфорта особенно))