Кроссовер для комфортных дальних поездок + разгон

Лексус NX 200 возьми или RX.:)

Порш Кайен не почему рассматривали? Мега комфортный с хорошим разгоном. За 3, 5 можно взять приличный трёхлетний аппарат. Лучше S

А edge не вписывается в бюджет? Пару недель назад в салон заезжал - пока ТО делали, обнюхал его со всех сторон. Вроде как интересный вариант, и мягкий, сзади комфортные сиденья.

NX маленький, не понравился, а RX вроде ничего, 300 AWD нравится, но турбина на мутном новом моторе. А мотор 3,5 литра жрет и дорого.

Может быть escalade ?

Пункт 2 будет зае-сь - лучше некуда.

Пункт 1 тоже с запасом при чем неважно что в багажнике и на прицепе.

Последний пункт выполним если брать бу, он неубиваемый, особенно 3 поколение (хотя 3 поколение сильно дешевле Вашего бюджета).

Угоняемость чуть ли не ниже нуля.

Расход бензина после 12 года вполне укладывается в 18л в обычном режиме, большинство отзывов про 30+ литров это или "тапка в пол" или "55 минут стою в пробке, 5 минут еду".

Судя по отзывам - Кайен оч жесткий, поэтому откуда инфо что мега комфортный? Угоняемость, страховка космос. Ценник за приличную комплектацию 3 летки от 4 млн - ну нах.

---------- Добавлено 25.10.2018 в 13:23 ----------

Крутая тачка, но огромная (не для побережья Европы точно) и оч дорого, не готов))

Рено Каптюр

Это которое последнее? Новый видел стоит около 5 млн, ну и реально он огромный.

---------- Добавлено 25.10.2018 в 13:25 ----------

Не представляю как его можно будет продать через 3 года, точнее с какой скидкой.

Последнее 4-тое.

Третье это до 2014 года которое выпускалось, при чем с технической точки зрения 3 поколение после 12 года лучше чем 4-тое, т.к. после 12 уже появилось отключение цилиндров для экономии топлива, но еще не поменяли тип полного привода который в 4-том не такой крутой. Но 4-тое побогаче и более европейское.

По поводу огромный - это визуально в основном, ширина та же что у прадо, длина на 30см побольше конечно, но в дальних поездках это багажник гигантский.

Я ездил на тигуане, он действительно собранный по подвеске, движок был дизельный, ехал до сотни около 8 секунд, динамика вообще годная. Расход около 6-8 л. дизеля. Мне машина понравилась. Почти все паркетники заточены больше под асфальт и их пытаются сделать по повадкам и управляемости схожими с седанами.

Вообще, 8 секунд и мягкая подвеска сложно сочетается в себя. Там действительно нужно смотреть в сторону пневы (которой в мид-сайз паркетниках нет), если хотите мягкости.

За эти деньги можете глянуть в сторону Alfa Romeo Stelvio, она около 57к стоит. Долго катался на хетче альфа ромео джульета, новые альфы очень годные машины, но про ликвидность можете забыть. Там есть все, драйв, технологии, люди сворачивают шеи, но нету надежности и ликвидности).

Форрестеры тоже к слову шустрые, но по подвеске дуб. Есть CR-V, но они ни о чем.

Когда-то по подвеске мне зашел X-Trail, он мягкий был (перли на нем по трамвайным путям и разбитой в ушас брусчатке, вообще как по маслу шел).

Есть ещё трибека, но она такое себе. Есть мурано, тоже из той степи. Но мурано мягкий. И едет кстати 7 с небольшим. Но и жрет 12-15 литров.

Помоему это самая спорная машина. Конечно, если есть бабло, и хочется бесплатного секса с малолетками, то это отличный выбор. Но для семейного человека кормить этот авианосец нет смысла. Да и по разгону если он и поедет до сотни за 7 секунд, в чем я очень сомневаюсь, то и тормозить столько же будет. А про повороты можно забыть. Это будет крены даже на 20 км/ч. Любая горная дорога выжмет все соки с водителя.