Первая и дорогая и крутая. Стоит ли?

Комильфо. Никто не хочет обслуживать это комильфо или не понимает, что его придется обслуживать.

20-я БМВ - даст фору новому солярису, практически во всем. кроме надежности.

Не все понимают, что они покупают.

Я вот осознанно чиню старое "ведро")

Понимая, что это я дурак - а не те кто придумал этот автомобиль.

Новые бешки и мерсы нужно скидывать, когда у них 70к пробега - так как скоро начнутся проблемы, как показывает практика.

Когда платишь за машину 5-6 миллионов (не дай бог в кредит - это вообще говорит об отсутствии ума) - проблемы через 70 тысяч, конечно не комильфо, но если ты понимаешь, что этого не избежать - скидываешь это авто и берешь новое - то проблем особо не будет.

Единственное нужно оперировать суммами для покупки нового авто, через 2-3 года.

Взять маленький недорогой хэтч B/С класса.

С седаном D-класса запаритесь с габаритами и парковкой, да и жалко на первую

У знакомого на работе старый "Акцент". Ездят на нём все подряд. И ездят, и ездят. Меняют там какие-то расходники, но так, чтобы сломался и не едет, не было ни разу.

Больше 180 пробег.

Начинал с Опель Омега B, прекрасное авто, очень комфортное. Огромная баржа с 2-х литровым атмосферником и прекрасным задним приводом. Сзади места навалом. Багажник огроменный. И стоимость в крайне 200к. Сразу чувствовал себя полноценным участником дорожного движения. После этого авто и покупки нового с автоматом, управление казалось мне как в компьютерной игре, словно водишь не машину.

На мой взгляд, лучше взять б/у, годов этак 2000-2005 и побольше чтобы габариты научиться чувствовать, а главное хоть как-то познать внутренности авто.

Первая - дорогая и крутая, ЕСЛИ ты можешь её себе позволить. И её обслуживание. Если ты уверен в себе и своих водительских способностях.

Как по мне, люди - автолюбители, делятся на два типа: 1) уверенный водитель (с первых дней) и неуверенный (хоть через 5 лет). Если чувствуешь себя как рыба в воде - это твоё, можно брать любую машину, а там судьба внесёт свои коррективы ;) Если ездить и труситься в напряжении - 1000% попадёшь в аварию.

первая категория в основном получается после нескольких лет непрерывной практики. И те уто с первых дней уверенно ездях до этого лет лесять с папанькой за рулем детишками сидели, а стукнуло 18, получили права и с первых дней уверенные официальные водители

Вот выбор между ломучим и ломучим. Может начинать надо по-проще, чтобы ездить, а не чинить? ;)

ТС, варианта два:

1) Хундай Солярис=Киа Рио, год покатаешься потом поменяешь

2) Дорогая машина, которая по душе. Не понял, кстати, почему Rav4 женская....и она одна из лидеров рейтинга продаж.

Для выбора существуют рейтинги и мозги. Размеры машины, вместимость, клиренс, стоимость ТО...как-то так...

PS. Если буквально отвечать на вопрос, то "в два раза больше уроков" ничего не изменит. Вероятность мелких аварий будет большая, если жалко ремонтироваться, то вариант 1.

Ага и угробьте :)

И что бы ни говорили у новичка шансов накосячить больше.

и что случится? в лобовую выедет или что? ну зацепит где нить бампер - починят по страховке и делов то..