- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Что делать, если ваша email-рассылка попала в спам
10 распространенных причин и решений
Екатерина Ткаченко
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Родной аккумулятор на матрешке уже реально просел. В первые январские морозы не завелся.
Да и в принципе 9 лет, хороший срок для АКБ. Пора уже на отдых батарейке.
Купил по этому случаю себе новенький необслуживаемый Bosch.
Теперь терзают смутные сомнения: заряжать его перед установкой или нет? Мнения знакомых разделились.
В выдаче реально одни статейники, которым веры уже нет:)
И все же, заряжать или нет? И если да, то каким током и на сколько ставить. АКБ-60А
Перед зимой тоже купил Bosch (родной акк шесть лет прослужил). Так же задавался этим вопросом - заряжать или нет. Большинство знакомых сказали - ставить и ездить, сам зарядится. Так и сделал.
Я ни разу свой не заряжал, вообще никогда
И все же, заряжать или нет? И если да, то каким током и на сколько ставить. АКБ-60А
Даже мысли такой странной никогда в голову не приходило. Просто ставил аккум в машину и вперед. А заряжались у меня аккумуляторы только тогда, когда приезжал к аккумуляторщику на проверку и обслуживание, ну то есть если сдыхать начинали...
Ставить и ездить. Впервые слышу про зарядку какую-то..
В магазине проверяли? Сколько вольт под нагрузкой было?
Если 11-ть, то заряжать не нужно, если 10-9, то на три ампера часа четыре-пять.
по идее, вместе с аккумом инструкция должна была быть, так вот надо там почитать что производитель советует
по инструкции и по уму - надо
по факту - никто не делает. обычно нет ни возможности ни времени (машина то сразу нужна!)
если есть ЗУ - можно было подзарядить ее перед установкой. возможно дольше прослужит в этом случае. там смысл такой, что акб стоят у продавцов полгода-год-полтора. их, естессно, никто там не заряжает и вот поэтому рекомендуют зарядить ее перед использованием.
я лично никогда этого не делал - проблем не наблюдал...
В магазине проверяли? Сколько вольт под нагрузкой было?
В том то и дело, что не проверял. Инет-магаз через VK. Закинул предоплату, на следующий день уже привезли. Встречался на стоянке. По цене вышло дешевле, чем в экзисте.
И загрузочной вилки под рукой тоже нет.
там смысл такой, что акб стоят у продавцов полгода-год-полтора
В этом плане мне повезло. По маркировке АКБ сделан в декабре 16-го. Думаю, что не успел совсем просесть.
Зарядка под рукой была. Но я вчера погуглил про неё и "очканул" как бы не было вреда для аккумулятора. ЗУ-120 мэйд ин тамбов ))
Перекинул в общем сегодня без прокачки. Все равно как родной он не отходит, это к бабке не ходи))
Если АКБ свежий, то можно и не заряжать. А на практике - заряжать от ЗУ необходимо хотя бы раз в пол года, так как генератор никогда не дает полноценный заряд, особенно, если авто эксплуатируется с ежедневными небольшими пробегами.
И загрузочной вилки под рукой тоже нет.
Можно стартером нагрузить - один крутит другой мерит