Курьеры для интернет-магазина. Опыт.

А сколько заказов выполняет за день "средний" курьер?

когда заказов много, можно хорошо спланировать, тогда можно сделать 15-20 заказов. это хороший курьер. средний штук 10.

когда заказом мало, разброс большой, тогда 6-9 заказов.

хорошая тема для меня)

Нарывался тоже на курьера одного, который оказался родственником моего конкурента. Проработал у меня 3 месяца, слизав всю базу и начали они по моим клиентам шпарить. Пригрозил им полицией, не помогло. Сообщил в службу безопасности производителя от кого я работаю. СБ сами с ними разбирались... Потери были не большие, больше неприятно.

У нас курьер в день доставляет 15-25 заказов, рекорд был 30, но вымотался в усмерть, пришлось простимулировать $))

какая то лажа. полиция и тем более СБ тут вообще ни при чем.

30 заказов в день это или очень большое везение или у вас оооочень много заказов, что вы можете составить очень хороший маршрут курьеру.

---------- Добавлено 09.05.2017 в 14:34 ----------

пойдём дальше. как я построил свою текущую работу с курьерами. с учетом специфики, что у меня все товары это то, что производим непосредственно мы. как правило - заказы принимаем до 18-00, на следующий день доставляем. производство работает пока всё не сделает. все это актуально для большого потока, если пару десятков заказов, то необходимость всех пунктов, конечно, сомнительна.

1. Несколько раз в час идёт печать накладных заказов на следующий день. Дальше заказ идёт в производство. Потом помещается на промежуточный пункт хранения. Система примерно сама распределяет заказы по веткам метро (верх, низ, центр - и цвет ветки) и отправляет их на соседние полки.

2. В 18-00 заканчивается прием заказов на следующий день и составляются маршруты курьерам. Исходя из имеющегося количества пеших и водителей, учитывая нескольких запасных - планируем маршруты. Всё это делается в самописном софте. Там можно отфильтровать заказы по ветке метро, можно указать верх/низ/центр, сумму заказа, время и т.д. Процедура может занимать пару часов, если заказов очень много. На 700 заказов у меня часа 2 уходило. Если курьеров не хватает, вызывает на завтра ещё сколько сможем (как правило, стараемся держать свежие анкеты всегда у себя, т.е. поток приходящих на собеседование постоянный). Если всё равно не хватает, есть такой сервис youdo - можно ещё там поискать, даёшь задание, описываешь маршрут. Можно выбрать людей с отзывами. Минус всё тот же - могут сбежать. У нас один оттуда сбежал.

Если опять не хватает, значит капец :) надо переносить. этим займёмся с утра т.к. ещё кто-то может заболеть, кому-то крысы провода в машине погрызть, у кого-то жена рожает, у кого-то зуб заболит и т.д.

3. Итак, есть временные стелажи, на которые производство кидает заказы. После составления маршрутов курьерам надо сделать перемещение между временными и постоянными. Т.е. у нас есть 2 стойки стелажей - временные и уже курьерские. Где каждая полка стелажа - это отдельный маршрут курьеру. Есть специальная ведомость перемещения - где указывается что такой-то заказ взять с такой-то полки и положить на такую-то полку. Это ещё пару часов работы двух человек

4. Утром курьеры сдают выручку за прошлый день, получают на руки маршрутный лист, получают - кто на бензин (по километражу за предыдущий день), кто на проезд. В маршруте указаны все точки-заказы, заполняют расписки в получении товара, собирают и проверяют свои заказы и выезжают на маршрут. В системе при этом мы отмечаем какой курьер на какой маршрут поехал, потом открывая заказ любой оператор видит курьера прикрепленного и его телефон

Собственно, всё. Скажу, что на нашем потолке в 700 доставок по Москве - хватало меня (на этапе планирования), печать накладных и сборка материалов для производства - 3 человека, раскладка по стелажам - 2 человека (часа 3, вечер-ночь-утро), отправка курьеров - 2 человека (я и мой зам) примерно с 7-30 утра до 9-30.

До этапа с промежуточными стелажами дошли не сразу. А как стало появляться к утру гора заказов, просто сваленных или даже разложенных по полкам аккуратно. А как там найти нужный заказ для его выдачи курьеру? Гораздо удобнее, когда они разложены хотя бы примерно по предполагаемому маршруту курьера.

Подпишусь, интересно развитие.

По теме. У некоторых моих клиентов тоже проблемы с курьерами. Причем иногда возникают оттуда, откуда не ждали.

Пара курьеров (до работы были не знакомы), но видимо имели какое-то криминальное прошлое.

Постоянно ошивались на базе, высматривали, высчитывали.

Потом, ночью забрались в кассу, угрожая ножом, избили находящихся там сотрудников (две девушки), забрали всю наличность, ноутбуки, сотовые телефоны. В общем, знали где и что лежит. И как именно охраняется.

А опыт производителей, которые развозят товары каждый день по магазинам или опыт компаний по доставке воды использовали? У них же там свои машины и экспедиторы-грузчики?

Barlog, если ты используешь при необходимости сторонних курьеров, как в этом случае идет применение 54 фз по кассам? А если сбежит? Или каким то образом обходишь требования?

Barlog, ТС, так и не понял, чем вы всё таки торгуете?

пока обходили, куда деваться...

---------- Добавлено 11.05.2017 в 00:18 ----------

это, в основном, одежда с принтами - от простеньких футболок с надписью, до красочных толстовок, леггинсов, плавок, штанов и т.д. Своё швейное производство, цех по изготовлению сопутствующих товаров (типа чехлов для телефонов и т.д.).

---------- Добавлено 11.05.2017 в 00:22 ----------

воду заказывают на компанию, а у нас на частное лицо. поэтому не особо заказчики парятся нашими проблемами. иногда говорят - ну постойте на аварийке пока. иногда говорят - ну ищите, у нас сложно найти парковку. и т.д. Но большая часть проблем в центре это психологические. Надо реально проводить тренинг для водителей, по ходу.

Если курьер исчез с несколькими заказами, то сколько можно подождать, что в нем проснется совесть или "решатся крайне важные неотложные дела"? Не сразу же в полицию обращаться?