Кто как высылает крупные предметы?

Что у вас за манера передергивать и цепляться за слова?:)

Мы тут транспортную компанию обсуждаем а не Равшана с Джумшутом на газельке, сервис "не уронить" в данном случае априори. Мне за несколько лет кроме ЕМС еще ни одна ТК товар не портила, по этому я для себя давно сделал вывод что "не уронить" давно в ТК отлажено.

Да и вопрос представителя ТК был о другом.

Куркулятору, как вы выразились, можно верить, цена именно такая.

Цены автоэкспедирования средние по рынку.

По вопросам ответственности:

Существует перечень грузов, подлежащих обязательной жесткой упаковке http://www.railcontinent.ru/services/packing

Если вы везете хрупкий груз из этого перечня и отказываетесь от ЖУ, то возмещать убытки мы не будем, независимо от того, застрахован груз или нет.

Если же по нашей вине груз был испорчен в процессе перевозки, то после рассмотрения официальной претензии мы возместим Вам убытки, без обращения в суд, независимо от того, застрахован груз или нет.

При рассмотрении претензии в первую очередь обращается внимание на состояние упаковки, т.к. при приеме груза внутреннее вложение не проверяется. В этом случае исходим из логики - если упаковка повреждена слева, а вложение разбито справа, то явно порча груза произошла до упаковки.

---------- Добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:36 ----------

Совершенно верно.

По сервисам:

Удобные онлайн сервисы - калькулятор (не куркулятор :) ), заявка онлайн, скидка за онлайн заявку.

Очень скоро откроется Личный кабинет - копии документов, история заказов, настройка смс и меил уведомлений, заявке из личного кабинета сразу присваивается номер ТТН что сокращает время обработки заявок менеджером, по номеру ТТН проще оформить заказ наряд на терминале (хотя и сейчас по ТТН это сделать проще, некоторые все таки предпочитают свой ТТН не запоминать)

То что вам неважно чем едет - согласен. И главное - экономия времени.

При более менее постоянных поставках можно построить свою логостику с участием нашего автомобиля - вам неважно, как он будет сдавать груз.

А я хотел получить прямые ответы на вопросы, так как они заданы, а не интерпретированы вами.

Вы забыли, что я указал что заводская упаковка с специальной маркировкой, которую обязаны знать и учитывать при такелажных работах (укладки, закреплении и тд.) ваши сотрудники. Вы проигнорировали это, что говорит о том , что вы не собираетесь отвечать за то, что ваши работники не выполнят требования маркировки, в результате чего груз может быть испорчен. Получается вы поощряете без различное отношение к своей работе и к грузам клиентов на вашем предприятие.

---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:49 ----------

Ну если вам не портила, не значит что не портила другим. А я и задал вопрос чтоб понять стоит ли верить этой транспортной компании. Мой вывод нет, так как их представитель изначально проигнорировал ключевую суть моих вопросов.

Любите вы выводы делать:) Ну ваше право.

Вот с грабежами и пропажами фур сталкиваться приходилось в Автотрейдинге и Грузовозове. От первого получили компенсацию очень быстро и без суда, они даже клиента уведомили что его груз не приедет и ему следует связаться с отправителем. От вторых не получили ровным счетом ничего т.к. они "по умолчанию" записывают груз как запчасти б/у. Еще груз однажды мифическим образом исчезал в ДЛ, но там тоже особого геморроя по возврату денег не было. Отправление испортить умудрялись только ЕМС, отправляем всегда в заводской картонной упаковке без доупаковывания.

Ваши вопрос был о возмещении ущерба. Везде в вопросе указано, что присутствует маркировка. Соблюдение ее - это так же априорно, как и не уронить груз.

Прошу прощения, что не сделал акцент на этом при ответе.

Я проконсультировался с начальником отдела сохранности грузов.

Попытаюсь дать исчерпывающий ответ.

Первое.

Такелажная маркировка - такого термина не существует.

Есть термин Манипуляционные знаки, они должны соответствовать ГОСТу (14192-96), который, в свою очередь, составлен на основе Международных стандартов (ISO).

Второе.

При погрузке/разгрузке и укладке груза в кузове автомобиля/вагоне эти знаки учитываются в обязательном порядке. Все наши грузчики их знают - это обязательно. При рассмотрении претензии первое, на что обращается внимание, это наличие знаков и их соответствие ГОСТу - если "Не кантовать", а мы его перевернули и груз поврежден - возмещение без вопросов. Но мы же не хотим работать в убыток, поэтому соблюдаем.

Мы можем принять груз без маркировки, но если там что то вытечет из за того, что груз перевернули, поставили боком - ответом на претензию будет отказ.

Третье

Если груз не предусматривает обязательной жесткой упаковки (при перевозке вам будет об этом сказано и предложена ЖУ - 600 р./м3 - если вы везете вазу, аквариум, велотренажер например ) и был поврежден нами в пути, если очевидно, что груз поврежден нами (как я писал - если будет вмятина с одной стороны, а груз побит с другой - очевидно, что груз был поврежден до помещения его в упаковку, характер повреждения упаковки должен соответствовать характеру повреждения вложения - при приеме груза мы не проверяем вложения), то после рассмотрения претензии все потери будут возмещены без обращения в суд.

Не хочу показаться предвзятым, но если мы виноваты, мы всегда возмещаем, потому что наш бизнес в основном - это b2b - это повторяющиеся отправки, мы заинтересованы в наших клиентах.

То же самое, все потери будут возмещены без обращения в суд после процедуры рассмотрения претензии.

При страховании несем ответственность за повреждение так же мы, потери Вам возмещаем мы, потом уже происходят расчеты со страховой компанией.

То же самое, все потери будут возмещены без обращения в суд после процедуры рассмотрения претензии.

При страховании несем ответственность за повреждение так же мы, потери Вам возмещаем мы, потом уже происходят расчеты со страховой компанией.

Если вопрос остался не удовлетворенным или есть другие вопросы - пожалуйста, задавайте.

Хотел бы надеяться, что Вы изыщете возможность пересмотреть столь скоропостижные неутешительные выводы о профессионализме нашей компании.

О профессионализме услуг транспортной компании я не делал вывод. Думаю вы доставляете не хуже большинства. Мой вывод был тока о том, что вы возможно также например как тк "Деловые линии" на 100% и многие другие исходите из того, что главное маркетинг, а при порче недорогого товара в суд не подадут, издержки выше объема порчи. Терминология "такелажные" возможно была не совсем узка правильная, но думаю понятная любому человеку работающему с грузами. Очень хочется верить, что мой вывод неправильный и скоро вы станете ведущим перевозчиком и основной обьем перевозок в России будете осуществлять вы, а ваши клиенты не будут страдать от того что кто-то неизвестный кинул не аккуратно коробку или на хрупкое положили тяжелое. Желаю вам процветания, а Вашим клиентам не разочароваться в Ваших услугах!

Сори за отклонение от темы, но вот кому я желаю разорится так это "Деловым линиям", ужасный сервис для получателя начиная с бредового автоответчика, а заканчивая грубым нежеланием отвечать за порчу товара.