- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Как снизить ДРР до 4,38% и повысить продажи с помощью VK Рекламы
Для интернет-магазина инженерных систем
Мария Лосева
В 2023 году Google заблокировал более 170 млн фальшивых отзывов на Картах
Это на 45% больше, чем в 2022 году
Оксана Мамчуева
Видео взлета
лайфньюс конечно откуда такое видео достает - непонятно.
Тяги не было оторваться и набрать нужную высоту, движки все работали - дело в топливе и впрямь?
Информация о том, что половина полосы была занята, не подтвердилась. Но причины так и не понятны, говорят что разгонялся он гораздо медленнее, чем должен был. Это либо техническая неисправность, либо ошибка пилотов.
Что настораживает в этой аварии.
Ещё не успели поднять черные ящики как в СМИ появились сообщения, что самолет взлетал в штатном режиме, т.е. успел набрать необходимую для взлета скорость.
Откуда возникла такая уверенность. Или это была некая установка для СМИ.
А если это подвергнуть сомнению, то возникает куча версий.
Возможно, что взлет происходил середине полосы, пилотов торопили освободить полосу, и они не успели вывести двигатели в штатный режим, некачественное топливо, неисправность двигателей и т.д.
Все таки странная штука жизнь и ощущение подобных трагедий. Погибло 7 человек экипажа, но про них не вспоминают. Не понятно, будут ли выплачены компенсации семьям и пр.. Неужели одни люди ценнее других, именно как люди, сами по себе? Про экипаж вроде бы как и забыли. А это 7 человек, отцов и матерей, сынов и дочерей.
Те кто рыдают сутками, не являясь родственниками, подскажите, чем хоккеист отличается от человека обслуживающего самолет? Почему над одними вы рыдаете, а над вторыми нет? Это не подколка и не издевательство, просто понять не могу.
Почему над одними вы рыдаете, а над вторыми нет?
Вспомните, сколько убивалось над разбившимся Геннадием Бачинским. А кто еще погиб в той катастрофе? Не знаю и не помнят.
Хоккеисты - звезды масс-медиа, объекты поклонения. Реакция, какбэ, объяснимая.
Unlock так все просто, хоккеисты занимали свое место в сердцах многих их знали по именам и фамилиям, любили, ходили на игры и смотрели на них по телевизору - ощутимая утрата.
Людей обслуживавших тот рейс никто из болельщиков не знал. Все сочувствуют но, для болельщиков, потеря несоизмерима. Так же как и, например, для родственников экипажа, не знавших вообще о том что существует такая команда.
Разбился некто в аварии или разбился близкий, знакомый - есть разница?
Разбился некто в аварии или разбился близкий, знакомый - есть разница?
Видимо у нас просто понятие "близкий" разные. Понятно что гибель известного тебе или неизвестного человека несколько по-разному воспринимается, но до слез? Я вроде не черствый человек, но как-то не понятно. Это же не родственник или друг или просто реально близкий человек.
Непонятно, сколько здесь искренности, а сколько массовой истерии. Впрочем это просто есть и может не надо пытаться понять.
Unlock, для фанатов хоккея хоккеист, зачастую любой, поближе многих родственников будет. Спорт - это жизнь для очень многих людей.
Раз неправильное положение стабилизатора и нехватка взлетной полосы исключены, пока наиболее вероятной видится версия помпажа:
При возникновении помпажа резко падает тяга двигателей, но, самое главное — возникает угроза пожара, поэтому для предотвращения возгорания пилот вынужден убирать режим работы проблемной турбины или вовсе останавливать ее. На эшелоне экипаж может без особых последствий манипулировать режимом двигателей, однако в условиях недостатка высоты и скорости при взлете резкая потеря тяги чревата сваливанием самолета. Эксперты утверждают, что именно это и произошло с Як-42Д — машина, едва оторвавшись от земли, завалилась влево и пошла вниз.
Причиной помпажа, как говорят специалисты, могут быть попавшие в воздухозаборник птицы, оторвавшиеся лопатки компрессора. Спровоцировать это явление может и слишком сильно задранный нос машины — при этом встречный поток воздуха попадает в турбину не прямо, а под углом. Для двигателей Д-36 Як-42Д проблема тангажа, по мнению опытных летчиков, актуальна и просто из-за особенностей их конструкции. Воздушный поток в Д-36 может сорваться даже при резком наборе оборотов, поэтому, например, выводить их на максимальный режим полагается не на земле, а постепенно в процессе взлета.
Подробнее
Мне одному кажется, что если бы еще при разгоне у самолета возникли какие-либо неполадки, пилоты бы не стали поднимать машину в воздух?